Teknede bazı ufak tefek kusurlar vardı, ancak bunlar hemen giderildi.

Küçük iyileştirmeler yapılabilir ama sizi engelleyecek bir şey yok. Kesinlikle geri döneceğim.

Özellikle yelkenleri, özellikle de bomu çıkarmakta zorluk çektik.

Bazı geceler çok sıcak olduğundan gemide vantilatöre ihtiyacımız olacaktı 😅

Geminin kendisi suçlu değil! Teslim anındaki arıza listesi artık uzun: V kayışı tamamen gevşemiş, bu nedenle alternatör çalışmıyor (mekanikçi tamir etti), derinlik ölçer arızalı (ölçeri değiştirmek için iki teknisyenin iki saat çalışması gerekti), log arızalı. Yedek benzin yoktu, kova yoktu (ki ona ihtiyacımız vardı), dizel tankının doğaçlama kapağını açmak için gereken alet, hatta pense bile yoktu. 7 kişi için, iki can yeleği, liman rehberi yok, pusula dışında seyir ekipmanı yok, sadece bir deniz haritası. Navigasyon masasındaki plotter'ın haritasında hiçbir ayrıntı görünmüyordu. Yakıt göstergesi sıfırda (Artık dizelin dolu olduğuna dair ifadeye güvenemiyordum. Lefkas'ta 22 litre yakıt aldık ve motorun çalıştığı ilk 3 saat boyunca ortalama 7l/h yakıt aldık, yani yaklaşık 9 litre eksikti). Cumartesi günü başlayamadık. Pazar sabahı yelken seyrinin ilk 10 dakikasında, ana yelkenin iki çıtası denize uçtu, çünkü çıta ceplerinde cırt cırtlı bağlantı elemanları yoktu. Lefkas'ta yeni çıtaları bekliyoruz. Bağlanmış hiçbir rif halatı yoktu ve bomun içine takılıydılar. Sıralar hazır olana kadar İthaka'da bir gün bekleyin. Jib halat makarası paslanarak kapanmıştı. Direklerden kokpite kadar olan hatlar ile cenova bağlantı noktalarından gelen hatlar kesişiyor ve birbirlerini engelliyorlardı. Pruva hamamının penceresi, pencere contasının klipsinin kırılması nedeniyle artık düzgün bir şekilde kapatılamıyordu. Yağmur yağdığında ıslak oluyordu. Sanırım artık durmam gerekiyor. Son teslimde bana şu suçlamalarda bulunuldu: yelken çıtalarını kaybetmek, banyo penceresini kırmak ve sihirli bir şekilde cenova rif halatının paslanmasına neden olmak, ama yeter artık, yazdığım gibi, gemiyi suçlayamayız!