Laive buvo keletas nedidelių defektų, tačiau jie buvo nedelsiant pašalinti.

Galima šiek tiek patobulinti, bet niekas jūsų nesulaikys. Defo sugrįš.

Mums buvo sunku ištraukti bures, ypač fligelį.

Mums būtų reikėję ventiliatorių lėktuve, nes kai kuriomis naktimis būdavo labai karšta 😅

Pats laivas dėl to nekaltas! Perdavimo metu aptiktų defektų sąrašas jau ilgas: visiškai atsilaisvinęs V diržas, todėl generatorius neveikia (mechanikas suremontavo), sugedęs gylio matuoklis (dviem technikams prireikė dviejų valandų prietaisui pakeisti), sugedęs rąstas. Nebuvo nei atsarginių degalų, nei kibiro (tam mums jo ir reikėjo), jokių įrankių, net replių, kurių reikėjo norint atidaryti improvizuotą dyzelino bako dangtį. 7 žmonėms, du gelbėjimosi diržai, be uosto gido, be navigacijos įrangos, išskyrus kompasą, tik užjūrio žemėlapis. Navigacijos stalo braižytuvo žemėlapis nerodė jokių detalių. Kuro matuoklis ties nuliu (nebegalėjau pasikliauti teiginiu, kad dyzelino pilna. Lefkade įsipilėme 22 litrus ir per pirmąsias 3 variklio darbo valandas vidutiniškai sunaudojome 7 l/val., tad trūko apie 9 litrų). Šeštadienį negalėjome pradėti. Sekmadienio rytą, per pirmąsias 10 buriavimo minučių, dvi pagrindinės burės lattės nuskriejo į jūrą, nes latčių kišenės, matyt, neturėjo lipnių tvirtinimo detalių. Laukiu Lefkas mieste naujų lentjuosčių. Nebuvo pririštų refavimo lynų, jie buvo užkabinti už giko. Palaukite dieną Itakoje, kol eilės bus paruoštos. Fikelio rifo linijos volelis buvo surūdijęs. Linijos nuo stiebo iki kabinos ir linijos nuo Genujos halso taškų kirto ir blokavo viena kitą. Lanko formos vonios lango nebebuvo galima tinkamai uždaryti, nes sulūžo lango sandariklio spaustukas. Kai lijo, buvo šlapia. Manau, dabar sustosiu. Galutinio perdavimo metu buvau apkaltintas: pamečiau burių lentas, išdaužiau vonios kambario langą ir stebuklingai leidau Genujos rifavimo linijai surūdyti, bet dabar to užtenka, kaip rašiau, laivo kaltinti negalima!