Било је неких мањих недостатака на броду, али су они одмах исправљени.

Ситнице се могу побољшати, али ништа не може да вас спречи. Дефо ће се вратити.

Имали смо потешкоћа да извадимо једра, посебно клока.

Требали би нам вентилатори у возилу, пошто је неким ноћима било веома топло 😅

Сам брод није крив! Списак недостатака приликом примопредаје је сада дугачак: клинасти каиш потпуно лабав, тако да алтернатор не ради (механичар поправио), дубиномер неисправан (двојици техничара је требало два сата да промене инструмент), балван неисправан. Никаквог резервног горива, никакве канте (за шта нам је била потребна), никаквог алата, чак ни клешта, која су била потребна за отварање импровизованог поклопца резервоара за дизел. за 7 особа, два појаса за спасавање, без лучког водича, без навигационе опреме осим компаса, само прекоокеанска карта. Мапа на плотеру за навигационим столом није показивала никакве детаље. Показавач горива на нули (више нисам могао да се ослоним на изјаву да је дизел пун. На Лефкасу смо сипали 22 литра и добијали просек од 7л/х за прва 3 сата рада мотора, тако да нам је недостајало око 9 литара). Нисмо могли да почнемо у суботу. У недељу ујутру, у првих 10 минута пловидбе, две летве са главног једра су одлетеле у море јер џепови летвица очигледно нису имали чичак траке. Чекам на Лефкасу нове летвице. Није било везаних конопаца за гребене и били су закачени за бум. Сачекајте дан у Итаки док линије не буду спремне. Ваљак за подизање дрона је био зарђао. Конопци од јарбола до кокпита и они од тачака за појас у ђенову су се укрштали и блокирали једно друго. Прозор прамчаног купатила више се није могао правилно затворити јер је копча на заптивци прозора била поломљена. Кад је падала киша, било је мокро. Мислим да ћу сада престати. На коначној примопредаји оптужили су ме да сам: изгубио летве једра, разбио прозор купатила и магично дозволио да конопац за гребене генове зарђа, али то је сада доста, као што сам написао, брод се не може кривити!