Lagoon 380 S2 | Zen

El catamarà no estava net i en mal estat general. Les mantes estaven brutes i s'havien de canviar. Dos llençols tenien taques (de sang?). Les armilles salvavides automàtiques i el motor forabord que havíem demanat no hi eren i s'havien de reparar. Un dels lavabos elèctrics no funcionava i s'havia de reparar. No vam acabar el vaixell fins a les 20:00 h, que era massa tard per salpar. El generador va fallar i va arribar un tècnic. Vam perdre mig dia més; i al final, no es va poder reparar. En canvi, ens van pagar per una nit en un port esportiu.

L'aire condicionat era una mica sorollós i també necessita una comprovació del conducte de ventilació. Alguns matalassos necessiten una actualització i alguns segells d'escotilla reemplaçats. Aquesta bonica, moderna i neta Lefkas D-Marin realment necessita millorar la gestió del rebuig.

Tot i que el manteniment del vaixell podria ser una consideració, és important recordar que poden sorgir problemes amb vaixells més antics.

El motor foraborda del vaixell va tenir alguns problemes, per exemple (1) s'aturava de tant en tant, sobretot quan intenteu reduir la velocitat; (2) sense funció inversa; (3) el lloguer setmanal del foraborda és igual al preu de mercat dels motors foraborda de segona mà en condicions similars. La mànega de la dutxa té només 4-5 cm de curta i no es pot enganxar al mànec de la paret.

En general, vaig pensar que Lefkas era un port esportiu ben equipat, però com a advertiment MAJOR per a qualsevol que estigués pensant en llogar-se fora d'allà. Tornàvem d'un xàrter de dues setmanes un divendres, vam arribar a les 16:30 per trobar uns 1-200 vaixells que intentaven repostar al mateix temps des de l'atracada de combustible. esforçar-se per la posició (també conegut com empènyer) amb vents creuats de 15 kt. Sabia que els nostres dipòsits estaven plens (havia omplert el dia abans i havia estat navegant en comptes de conduir la major part del dia), però no em van permetre entrar al port esportiu ni se'ls va assignar un atracada fins que no hagués estat a l'atracada de combustible. Després de dues hores de caos complet presenciant almenys tres col·lisions (un d'ells s'amuntegava quan algú va decidir passar pel mig de tothom) finalment vaig aconseguir pujar a la llitera de combustible i introduir 15 litres al dipòsit de 400 litres ( Probablement havia utilitzat 8 d'aquests litres mantenint la posició durant les dues hores anteriors). La situació es podria haver millorat enormement amb només una mica d'organització per part del personal del port esportiu (1 tipus en ordre de manteniment de les costelles), però no els importava, i només van dir "És així cada setmana". El pobre patró a l'atracada després de mi va aconseguir perdre els propulsors de proa (suposo que el tall tèrmic a causa de l'ús excessiu) i no va poder controlar el seu vaixell en espais tan reduïts. Va preguntar si podia pujar fins que jo hagués completat la documentació; el personal de Marina no el va deixar i li va dir que havia de sortir i tornar a començar. (Vaig decidir tractar-lo de manera eficaç com un Pan Pan, els vaig ignorar i el vaig deixar anar i acompanyar-se després de nosaltres de totes maneres). Podria continuar, però no he vist mai res semblant, i espero no tornar-hi mai més. Si llogueu fora de Lefkas, assegureu-vos que la vostra empresa de xàrter us permetrà repostar a Nidri abans de l'arribada (alguns ho sabré després). O assegureu-vos de tornar abans de dinar el divendres.