Lagoon 380 S2 | Zen

O catamarã não estava limpo e em péssimo estado geral. Os cobertores estavam sujos e precisavam ser trocados. Dois lençóis tinham manchas (de sangue?). Os coletes salva-vidas automáticos e o motor de popa que encomendamos não estavam lá e precisaram ser consertados. Um dos banheiros elétricos não funcionou e precisou ser consertado. Só terminamos o barco por volta das 20h, tarde demais para zarparmos. O gerador quebrou e um técnico chegou. Perdemos mais meio dia; e no final, não deu para consertar. Em vez disso, fomos pagos por uma noite em uma marina.

O ar condicionado estava um pouco barulhento e também precisa de uma verificação do duto de ventilação. Alguns colchões precisam de uma atualização e algumas vedações de escotilha substituídas. Este Lefkas D-Marin agradável, moderno e limpo realmente precisa melhorar o gerenciamento de reabastecimento.

Embora a manutenção do barco possa ser uma consideração, é importante lembrar que podem surgir problemas com embarcações mais antigas.

O motor de popa do bote apresentava alguns problemas, por exemplo (1) travava de vez em quando, especialmente quando você tentava desacelerar; (2) nenhuma função reversa; (3) o aluguel semanal do motor de popa é igual ao preço de mercado de motores de popa usados em condições semelhantes. A mangueira do chuveiro tem apenas 4-5 cm de comprimento e não pode ser fixada na alça da parede.

No geral, eu pensei que Lefkas era uma marina bem equipada, no entanto, como uma palavra de advertência importante para quem considera fretar fora de lá. Estávamos voltando de um charter de 2 semanas em uma sexta-feira, chegamos às 1630 e encontramos cerca de 1 a 200 barcos tentando reabastecer ao mesmo tempo no cais de combustível. empurrando para a posição (também conhecido como empurrando) em ventos cruzados de 15 kt. Eu sabia que nossos tanques estavam cheios (Tinha reabastecido no dia anterior e navegado em vez de motorizado a maior parte do dia), mas não tinha permissão para entrar na Marina / receber um berço até que eu estivesse no berço de combustível. Depois de duas horas de caos completo testemunhando pelo menos três colisões (um multi-barco se empilhou quando alguém decidiu simplesmente passar no meio de todos) eu finalmente consegui entrar no berço de combustível e espremer 15 litros no tanque de 400 litros ( Eu provavelmente usei 8 desses litros mantendo a posição nas duas horas anteriores). A situação poderia ter sido massivamente melhorada com apenas um pouco de organização da equipe da marina (1 cara em uma costela mantendo a ordem), mas eles não se importaram - e apenas disseram "É assim toda semana". O pobre capitão no cais depois de mim conseguiu perder seus propulsores de proa (presumo que o corte térmico devido ao uso excessivo) e não foi capaz de controlar seu barco em locais tão confinados. Ele perguntou se poderia fazer o rafting até que eu completasse a papelada - a equipe da Marina não o deixou e disse que ele tinha que sair e começar de novo. (Decidi tratá-lo efetivamente como um Pan Pan, ignorei-os e deixei-o fazer rafting e ficar ao lado de nós de qualquer maneira). Eu poderia continuar, mas nunca vi nada parecido, e espero nunca mais. Se você estiver fretando fora de Lefkas, certifique-se de que sua empresa de fretamento permitirá que você reabasteça em Nidri antes da chegada (alguns eu descobrirei depois). Ou certifique-se de voltar antes da hora do almoço na sexta-feira.