Lagoon 380 S2 | Zen

Το καταμαράν δεν ήταν καθαρό και σε κακή συνολική κατάσταση. Οι κουβέρτες ήταν βρώμικες και χρειάζονταν αντικατάσταση. Δύο σεντόνια είχαν λεκέδες (από αίμα;). Τα αυτόματα σωσίβια και η εξωλέμβια μηχανή που παραγγείλαμε δεν ήταν εκεί και έπρεπε να επισκευαστούν. Μία από τις ηλεκτρικές τουαλέτες δεν λειτουργούσε και έπρεπε να επισκευαστεί. Δεν ολοκληρώσαμε το σκάφος μέχρι τις 8 μ.μ. περίπου, που ήταν πολύ αργά για να σαλπάρουμε. Η γεννήτρια χάλασε και έφτασε ένας τεχνικός. Χάσαμε άλλη μισή μέρα και στο τέλος, δεν μπορούσε να επισκευαστεί. Αντ' αυτού, μας πλήρωσαν για μια νύχτα σε μια μαρίνα.

Το AC ήταν λίγο θορυβώδες και χρειάζεται επίσης έλεγχο αγωγού εξαερισμού. Ορισμένα στρώματα χρειάζονται ανανέωση και μερικά στεγανοποιητικά καταπακτής αντικαθίστανται. Αυτό το ωραίο, μοντέρνο και καθαρό Lefkas D-Marin χρειάζεται πραγματικά να βελτιώσει τη διαχείριση της ανεφοδιασμού.

Ενώ η συντήρηση του σκάφους θα μπορούσε να ληφθεί υπόψη, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι μπορεί να προκύψουν προβλήματα με παλαιότερα σκάφη.

Ο εξωλέμβιος κινητήρας της λέμβου είχε κάποια προβλήματα, π.χ. (1) σταματούσε κάθε τόσο, ειδικά όταν προσπαθείτε να επιβραδύνετε. (2) καμία αντίστροφη λειτουργία. (3) η εβδομαδιαία ενοικίαση της εξωλέμβιας είναι ίση με την αγοραία τιμή μεταχειρισμένων εξωλέμβιων κινητήρων παρόμοιας κατάστασης. Ο εύκαμπτος σωλήνας ντους είναι μόλις 4-5 cm κοντός και δεν μπορεί να στερεωθεί στη λαβή στον τοίχο.

Συνολικά, νόμιζα ότι η Λευκάδα είναι μια καλά εξοπλισμένη μαρίνα, ωστόσο ως ΚΥΡΙΑ λέξη προειδοποίησης για όποιον σκέφτεται να ναυλώσει από εκεί. Επιστρέφαμε από μια ναύλωση 2 εβδομάδων την Παρασκευή, φτάσαμε στο 1630 για να βρούμε περίπου 1-200 σκάφη όλα προσπαθώντας να ανεφοδιαστούν ταυτόχρονα με καύσιμα από την κουκέτα καυσίμων. τρέξιμο για θέση (γνωστός και ως ώθηση προς τα μέσα) σε πλάγιους ανέμους 15 kt. Ήξερα ότι οι δεξαμενές μας ήταν γεμάτες (Είχαμε ξαναγεμίσει την προηγούμενη μέρα και έπλευα αντί να οδηγούσα με μηχανοκίνητο το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας), αλλά δεν μου επιτρεπόταν να μπω στη Μαρίνα / μου δόθηκε θέση ελλιμενισμού μέχρι να πάω στην κουκέτα καυσίμων. Μετά από δύο ώρες πλήρους χάους, μάρτυρας τουλάχιστον τριών συγκρούσεων (Η μία στοίβαγε ένα πολλαπλό σκάφος καθώς κάποιος αποφάσισε να περάσει με κινητήρα στη μέση του καθενός) τελικά κατάφερα να μπω στην κουκέτα καυσίμου και να στριμώξω 15 λίτρα στη δεξαμενή 400 λίτρων ( Θα είχα χρησιμοποιήσει πιθανώς 8 από αυτά τα λίτρα που κρατούσαν τη θέση τους για τις προηγούμενες δύο ώρες). Η κατάσταση θα μπορούσε να είχε βελτιωθεί μαζικά με λίγη οργάνωση από το προσωπικό της μαρίνας (1 τύπος με τάξη στα πλευρά), αλλά δεν τους ένοιαζε - και απλώς είπαν "Έτσι είναι κάθε εβδομάδα". Ο φτωχός πλοίαρχος που έπρεπε να βρισκόταν στην κουκέτα μετά από μένα κατάφερε να χάσει τα πρωραία του προωστήρια (υποθέτω ότι η θερμική διακοπή λόγω υπερβολικής χρήσης) και δεν ήταν σε θέση να ελέγξει το σκάφος του σε τόσο περιορισμένους χώρους. Ρώτησε αν μπορούσε να κάνει σχεδία μέχρι να ολοκληρώσω τα χαρτιά - το προσωπικό της Μαρίνας δεν τον άφησε και του είπε ότι έπρεπε να βγει έξω και να ξεκινήσει ξανά. (Αποφάσισα να το αντιμετωπίσω αποτελεσματικά ως Pan Pan, τους αγνόησα και τον άφησα να κάνει σχεδία και να πάει δίπλα μας ούτως ή άλλως). Θα μπορούσα να συνεχίσω, αλλά δεν έχω ξαναδεί κάτι παρόμοιο και ελπίζω να μην ξαναδώ. Εάν κάνετε ναύλωση από τη Λευκάδα, βεβαιωθείτε ότι είτε - η εταιρεία ναύλωσης θα σας επιτρέψει να ανεφοδιαστείτε με καύσιμα στο Νυδρί πριν την άφιξή σας (Μερικοί θα το μάθω μετά). Ή φροντίστε να επιστρέψετε πριν από το μεσημέρι την Παρασκευή.