Lagoon 380 S2 | Zen

De catamaran was niet schoon en in slechte staat. De dekens waren vies en moesten vervangen worden. Twee lakens hadden (bloed?) vlekken. De automatische reddingsvesten en de buitenboordmotor die we besteld hadden, waren er niet en moesten gerepareerd worden. Een van de elektrische toiletten werkte niet en moest gerepareerd worden. We waren pas rond 20.00 uur klaar met de boot, wat te laat was om uit te varen. De generator viel uit en er arriveerde een monteur. We verloren nog een halve dag; uiteindelijk kon de boot niet gerepareerd worden. In plaats daarvan kregen we betaald voor een nacht in een jachthaven.

De airco was een beetje lawaaierig en moet ook worden gecontroleerd op de ventilatiekanalen. Sommige matrassen moeten worden opgefrist en sommige luikafdichtingen moeten worden vervangen. Deze mooie, moderne en schone Lefkas D-Marin moet echt het beheer van de brandstoftanks verbeteren.

Hoewel het onderhoud van de boot een aandachtspunt kan zijn, is het belangrijk om te onthouden dat er bij oudere vaartuigen problemen kunnen ontstaan.

De buitenboordmotor van de rubberboot had enkele problemen, bijvoorbeeld (1) hij sloeg zo nu en dan af, vooral als je probeert te vertragen; (2) geen omgekeerde functie; (3) de wekelijkse huur van de buitenboordmotor is gelijk aan de marktprijs van tweedehands buitenboordmotoren in vergelijkbare staat. De doucheslang is slechts 4-5 cm kort en kan niet aan de handgreep aan de muur worden bevestigd.

Over het algemeen vond ik Lefkas een goed uitgeruste jachthaven, maar als een BELANGRIJK woord van waarschuwing aan iedereen die overweegt om daar te charteren. We kwamen terug van een charter van 2 weken op een vrijdag, kwamen om 1630 aan en vonden ongeveer 1 - 200 boten die allemaal tegelijkertijd probeerden te tanken vanaf de brandstofligplaats. gedrang om positie (ook bekend als duwen) in 15 kt zijwind. Ik wist dat onze tanks vol waren (had de dag ervoor bijgevuld en was het grootste deel van de dag aan het zeilen in plaats van autorijden), maar ik mocht de jachthaven niet betreden / kreeg een ligplaats toegewezen totdat ik op de brandstofligplaats was geweest. Na twee uur complete chaos waarbij ik getuige was van minstens drie aanvaringen (één een multi-boot die zich opstapelde toen iemand besloot om gewoon door het midden van iedereen te motor), slaagde ik er uiteindelijk in om op de brandstofligplaats te komen en 15 liter in de 400 liter tank te persen ( Ik had de afgelopen twee uur waarschijnlijk 8 van die liters vastgehouden). De situatie had enorm kunnen worden verbeterd met slechts een beetje organisatie van het personeel van de jachthaven (1 man in een volgorde om ribben te bewaren), maar het kon ze niet schelen - en zeiden gewoon: "Het is elke week zo". De arme schipper die na mij op de ligplaats zou komen, slaagde erin zijn boegschroeven te verliezen (ik vermoed thermische onderbreking door overmatig gebruik) en was niet in staat om zijn boot in zulke kleine ruimtes te besturen. Hij vroeg of hij kon raften totdat ik het papierwerk had afgerond - het personeel van Marina liet hem niet toe en vertelde hem dat hij naar buiten moest en opnieuw moest beginnen. (Ik besloot het effectief als een Pan Pan te behandelen, negeerde ze en liet hem toch vlotjes varen en langszij komen). Ik zou kunnen doorgaan, maar ik heb nog nooit zoiets gezien en hoop dat ook nooit meer te doen. Als u vanuit Lefkas chartert, zorg er dan voor dat ofwel - uw charterbedrijf zal u toestaan om voor aankomst in Nidri te tanken (sommige zal ik later ontdekken). Of zorg ervoor dat je op vrijdag voor lunchtijd terug bent.