Lagoon 380 S2 | Zen

Катамаран није био чист и у лошем је општем стању. Ћебад су била прљава и требало их је заменити. Два чаршава су имала мрље (од крви?). Аутоматски прслуци за спасавање и ванбродски мотор које смо наручили нису били ту и морали су се поправити. Један од електричних тоалета није радио и морао је бити поправљен. Завршили смо чамац тек око 20 часова, што је било прекасно да испловимо. Генератор је отказао и стигао је техничар. Изгубили смо још пола дана; и на крају, није могао да се поправи. Уместо тога, плаћено нам је за ноћење у марини.

АЦ је био мало бучан и такође је потребна провера канала за вентилацију. Неким душецима је потребно освежење, а неке замене заптивки. Овај леп, модеран и чист Лефкас Д-Марин заиста треба да побољша управљање пуњењем.

Иако би одржавање чамца могло бити разматрано, важно је запамтити да се проблеми могу појавити код старијих пловила.

Ванбродски мотор гумењака је имао неких проблема, нпр. (1) с времена на време би стао, посебно када покушате да успорите; (2) нема реверзне функције; (3) седмични закуп ванбродског мотора једнак је тржишној цени половних ванбродских мотора сличног стања. Црево за туширање је кратко само 4-5 цм и не може се причврстити за ручку на зиду.

Све у свему, сматрао сам да је Лефкас добро опремљена марина, али као ГЛАВНО упозорење свима који размишљају о изнајмљивању одатле. Враћали смо се са двонедељног чартера у петак, стигли у 16:30 и затекли око 1-200 чамаца који покушавају да допуне гориво у исто време са места за гориво. тркање за позицију (тзв. гурање) у бочним ветровима јачине 15 кт. Знао сам да су наши резервоари пуни (допунио сам дан раније и пловио сам радије него да возим већину дана), али ми није било дозвољено да уђем у марину/да ми се додели вез док нисам дошао до места за гориво. Након два сата потпуног хаоса који сам присуствовао најмање три судара (један се нагомилао са више чамаца док је неко одлучио да само прође кроз средину свих), на крају сам успео да се попнем на вез за гориво и угурам 15 литара у резервоар од 400 литара ( Вероватно сам потрошио 8 од тих литара држећи положај претходна два сата). Ситуација је могла бити значајно побољшана уз само мало организације особља марине (1 момак у ребру чува ред), али њих није било брига – и само су рекли „Овако је сваке недеље“. Јадни скипер који је требало да буде на вези после мене успео је да изгуби своје прамчане потиснике (претпостављам да је термички искључен због прекомерне употребе) и није могао да контролише свој чамац у тако скученим просторијама. Питао је да ли може да сплави док не завршим папирологију - особље Марине му није дозволило и рекли су му да мора да изађе и почне поново. (Одлучио сам да га третирам ефикасно као Пан Пан, игнорисао сам их и пустио га да сплави и ионако иде уз нас). Могао бих да наставим, али никада нисам видео ништа слично и надам се да никада више нећу. Ако чартерујете из Лефкаса, уверите се било шта - ваша чартер компанија ће вам дозволити да сипате гориво у Нидрију пре доласка (неке ћу сазнати касније). Или се побрините да се вратите пре ручка у петак.