Lagoon 380 S2 | Zen

Katamaranen var ikke ren og i dårlig generell stand. Teppene var skitne og måtte byttes. To laken hadde (blod?) flekker. De automatiske redningsvestene og påhengsmotoren vi bestilte var ikke der og måtte repareres. Et av de elektriske toalettene fungerte ikke og måtte repareres. Vi ble ikke ferdige med båten før rundt klokken 20.00, noe som var for sent for oss å sette seil. Generatoren sviktet, og en tekniker kom. Vi mistet enda en halv dag, og til slutt kunne den ikke repareres. I stedet fikk vi betalt for en natt i en marina.

AC var litt støyende og trenger også en luftventilkanalsjekk. Noen madrasser trenger en oppfriskning og noen luketetninger skiftes ut. Denne pene, moderne og rene Lefkas D-Marin trenger virkelig å forbedre tankhåndteringen.

Selv om båtens vedlikehold kan være en vurdering, er det viktig å huske at det kan oppstå problemer med eldre fartøy.

Jollens påhengsmotor hadde noen problemer, f.eks. (1) den stoppet nå og da, spesielt når du prøver å bremse; (2) ingen omvendt funksjon; (3) den ukentlige leie av påhengsmotoren er lik markedsprisen på brukte påhengsmotorer i lignende tilstand. Dusjslangen er kun 4-5 cm kort og kan ikke festes til håndtaket på veggen.

Totalt sett syntes jeg Lefkas var en velutstyrt marina, men som en STOR advarsel til alle som vurderer å leie ut derfra. Vi kom tilbake fra en 2 ukers charter på en fredag, ankom kl. 1630 for å finne rundt 1-200 båter som alle prøvde å fylle drivstoff samtidig fra drivstoffkaien. jostling for posisjon (aka pushing inn) i 15 kt sidevind. Jeg visste at tankene våre var fulle (hadde fylt på igjen dagen før og seilt i stedet for å kjøre bil mesteparten av dagen), men fikk ikke lov til å gå inn i marinaen/bli tildelt en køye før jeg hadde vært på drivstoffkøya. Etter to timer med fullstendig kaos og vitne til minst tre kollisjoner (en en multibåt hopet seg opp da noen bestemte seg for å bare kjøre gjennom midten av alle) klarte jeg til slutt å komme meg inn på Fuel-køyen og presse 15 liter inn i 400 liters tanken ( Jeg hadde sannsynligvis brukt 8 av disse literene i holdeposisjonen de siste to timene). Situasjonen kunne ha blitt enormt forbedret med bare litt organisering fra marinapersonalet (1 mann i en ribbe som holdt orden), men de brydde seg ikke - og sa bare "Det er sånn hver uke". Den stakkars skipperen som skulle på køya etter meg klarte å miste baugpropellen (jeg antar termisk utkobling på grunn av overforbruk) og var ikke i stand til å kontrollere båten sin i så trange rom. Han spurte om han kunne rafte opp til jeg hadde fullført papirene - Marina-personalet ville ikke la ham og fortalte ham at han måtte gå ut og begynne på nytt. (Jeg bestemte meg for å behandle den effektivt som en Pan Pan, ignorerte dem og lot ham flåte og komme etter oss uansett). Jeg kunne fortsette, men jeg har aldri sett noe lignende, og håper aldri å gjøre det igjen. Hvis du charter ut av Lefkas, sørg for at enten - charterselskapet ditt lar deg fylle drivstoff i Nidri før ankomst (noen vil jeg finne ut etterpå). Eller sørg for at du kommer tilbake før lunsjtid på fredag.