Lagoon 380 S2 | Zen

Katamaran nije bio čist i u lošem je općem stanju. Deke su bile prljave i trebalo ih je zamijeniti. Dvije plahte imale su mrlje (od krvi?). Automatski prsluci za spašavanje i vanbrodski motor koje smo naručili nisu bili tu i morali su se popraviti. Jedan od električnih WC-a nije radio i morao se popraviti. Brod smo završili tek oko 20 sati, što je bilo prekasno za isplovljavanje. Generator je otkazao i stigao je tehničar. Izgubili smo još pola dana; i na kraju se nije mogao popraviti. Umjesto toga, plaćeni smo za noć u marini.

Klima je bila malo bučna i također treba provjeriti ventilacijski kanal. Neke madrace treba osvježiti i zamijeniti neke brtve otvora. Ovaj lijepi, moderan i čist Lefkas D-Marin doista treba poboljšati upravljanje punjenjem.

Iako bi održavanje plovila moglo biti razmatranje, važno je zapamtiti da problemi mogu nastati sa starijim plovilima.

Vanbrodski motor gumenjaka imao je nekih problema, npr. (1) tu i tamo bi zastao, posebno kada pokušate usporiti; (2) nema obrnute funkcije; (3) tjedni najam vanbrodskog motora jednak je tržišnoj cijeni rabljenih vanbrodskih motora u sličnom stanju. Crijevo za tuš je kratko samo 4-5 cm i ne može se pričvrstiti na ručku na zidu.

Sve u svemu, smatrao sam da je Lefkas dobro opremljena marina, ali kao GLAVNO upozorenje svima koji razmišljaju o iznajmljivanju marine. Vraćali smo se s dvotjednog najma u petak, stigli smo u 1630 i zatekli oko 1-200 brodova koji su svi pokušavali napuniti gorivo u isto vrijeme s veza za gorivo. naguravanje za poziciju (poznato i kao guranje) pri bočnim vjetrovima od 15 kt. Znao sam da su nam spremnici puni (napunio sam dan prije i da sam veći dio dana plovio umjesto vožnje motorom), ali nije mi dopušteno ući u marinu/dodijeliti mi vez dok nisam došao na vez za gorivo. Nakon dva sata potpunog kaosa svjedočeći najmanje tri sudara (jedan se nagomilao s višečlanim čamcem jer je netko odlučio samo motorom proći kroz sredinu svih) na kraju sam uspio doći na vez za gorivo i ugurati 15 litara u spremnik od 400 litara ( Vjerojatno bih potrošio 8 od tih litara držeći položaj prethodna dva sata). Situacija se mogla uvelike popraviti uz samo malo organizacije osoblja marine (1 tip u rebru), ali oni nisu marili - i samo su rekli "Ovako je svaki tjedan". Jadni skiper koji je došao na vez nakon mene uspio je izgubiti svoje pramčane propelere (pretpostavljam da je došlo do termičkog prekida zbog prekomjerne upotrebe) i nije mogao kontrolirati svoj brod u tako skučenim prostorijama. Pitao je može li se splaviti dok ne završim papirologiju - osoblje Marine nije mu dopustilo i reklo mu je da mora izaći i početi ispočetka. (Odlučio sam ga tretirati učinkovito kao Pan Pana, ignorirao sam ih i pustio ga da splavi i svejedno ide uz nas). Mogao bih nastaviti, ali nikad nisam vidio ništa slično i nadam se da nikad više neću. Ako iznajmljujete s Lefkasa, provjerite ili - vaša čarter tvrtka će vam dopustiti da natočite gorivo u Nidriju prije dolaska (neke ću saznati kasnije). Ili se pobrinite da se vratite prije ručka u petak.