Lagoon 380 S2 | Zen

Katamaran war nicht sauber und in schlechtem Gesamtzustand. Decken waren verdreckt und mussten getauscht werden. 2 Laken mit (Blut-?) Flecken. Bestellten Automatikwesten und Aussenboarder war nicht da und musste moniert werden. Einer der elektrischen Toiletten funktionierte nicht und musste repariert werden. Haben das Boot dann erst gegen 20h fertig gehabt. Für uns zu spät zum Auslaufen. Generator fiel aus, Techniker kam. Wir verloren einen weiteren halben Tag; und am Ende konnte er nicht repariert werden. Dafür bekamen wir eine Nacht in einer Marina bezahlt.

Die Klimaanlage war etwas laut und die Lüftungsschächte müssen überprüft werden. Einige Matratzen müssen erneuert und einige Lukendichtungen ersetzt werden. Dieses schöne, moderne und saubere Lefkas D-Marin muss das Betankungsmanagement dringend verbessern.

Zwar sollte man sich auch Gedanken über die Wartung des Bootes machen, doch sollte man bedenken, dass bei älteren Booten Probleme auftreten können.

Der Außenbordmotor des Beiboots hatte einige Probleme, z. B. (1) ging er hin und wieder aus, vor allem wenn man versuchte, langsamer zu werden; (2) keine Rückwärtsfunktion; (3) die wöchentliche Miete des Außenborders entspricht dem Marktpreis für gebrauchte Außenbordmotoren in ähnlichem Zustand. Der Duschschlauch ist nur 4-5 cm kurz und kann nicht am Griff an der Wand befestigt werden.

Insgesamt hielt ich Lefkas für einen gut ausgestatteten Yachthafen, jedoch als WICHTIGE Warnung an alle, die erwägen, von dort aus zu chartern. Wir kehrten an einem Freitag von einer zweiwöchigen Charter zurück und kamen um 16:30 Uhr an, um etwa 1-200 Boote vorzufinden, die alle gleichzeitig versuchten, vom Treibstoffliegeplatz aus aufzutanken. Drängeln um Position (auch bekannt als Hineindrücken) bei 15 kt Seitenwind. Ich wusste, dass unsere Tanks voll waren (hatte am Vortag nachgefüllt und war den größten Teil des Tages eher gesegelt als gefahren), aber ich durfte die Marina nicht betreten / keinen Liegeplatz zugeteilt bekommen, bis ich am Treibstoffliegeplatz war. Nach zwei Stunden völligem Chaos, bei denen ich mindestens drei Kollisionen miterlebte (bei einer stapelte sich ein Boot mit mehreren Booten, als jemand beschloss, einfach mitten durch alle zu fahren), schaffte ich es schließlich, auf den Treibstoffliegeplatz zu gelangen und 15 Liter in den 400-Liter-Tank zu quetschen ( Ich hatte in den letzten zwei Stunden wahrscheinlich 8 dieser Liter in Halteposition verbraucht). Die Situation hätte mit nur ein wenig Organisation durch das Marinapersonal (1 Typ in einer Rippe, der Ordnung hält) massiv verbessert werden können, aber es war ihnen egal - und sie sagten nur "Das ist jede Woche so". Der arme Skipper, der nach mir an den Liegeplatz kommen sollte, hat es geschafft, seine Bugstrahlruder zu verlieren (ich nehme an, dass die Überhitzung wegen Überbeanspruchung abgeschaltet wurde) und war nicht in der Lage, sein Boot in solch engen Räumen zu kontrollieren. Er fragte, ob er raften könne, bis ich den Papierkram erledigt hätte – die Mitarbeiter der Marina ließen ihn nicht und sagten ihm, er müsse raus und von vorne anfangen. (Ich beschloss, es effektiv als Pan Pan zu behandeln, ignorierte sie und ließ ihn trotzdem raften und längsseits nach uns kommen). Ich könnte weitermachen, aber ich habe so etwas noch nie gesehen und hoffe, dass ich es nie wieder tun werde. Wenn Sie von Lefkas aus chartern, vergewissern Sie sich bitte, dass Sie entweder vor der Ankunft in Nidri tanken können (einige werde ich später herausfinden). Oder stellen Sie sicher, dass Sie am Freitag vor dem Mittagessen zurück sind.