Lagoon 380 S2 | Zen

Catamaranul nu era curat și se afla într-o stare generală proastă. Păturile erau murdare și trebuiau înlocuite. Două cearșafuri aveau pete (de sânge?). Vestele de salvare automate și motorul de bord pe care le-am comandat nu erau acolo și trebuiau reparate. Una dintre toaletele electrice nu funcționa și trebuia reparată. Nu am terminat barca decât în jurul orei 20:00, ceea ce era prea târziu pentru a putea pleca. Generatorul s-a defectat și a sosit un tehnician. Am mai pierdut o jumătate de zi; și, în cele din urmă, nu a mai putut fi reparată. În schimb, am fost plătiți pentru o noapte într-o marină.

AC era puțin zgomotos și are nevoie și de o verificare a conductelor de aerisire. Unele saltele au nevoie de reîmprospătare și unele sigilii ale trapei trebuie înlocuite. Acest Lefkas D-Marin frumos, modern și curat trebuie să îmbunătățească gestionarea realimentării.

Deși întreținerea ambarcațiunii ar putea fi o considerație, este important să ne amintim că pot apărea probleme cu navele mai vechi.

Motorul exterior al navei a avut unele probleme, de exemplu (1) se bloca din când în când, mai ales când încercați să încetiniți; (2) nicio funcție inversă; (3) Închirierea săptămânală a motorului exterior este egală cu prețul de piață al motoarelor exterioare second-hand în stare similară. Furtunul de duș are doar 4-5 cm scurt și nu poate fi atașat de mânerul de pe perete.

În general, am crezut că Lefkas este un port de agrement bine echipat, totuși, ca un cuvânt MAJOR de avertizare pentru oricine se gândește să închirieze de acolo. Ne întorceam de la un charter de 2 săptămâni într-o zi de vineri, am ajuns la 1630 pentru a găsi în jur de 1-200 de bărci care încercau toate să realimenteze în același timp din dana de combustibil. împingere pentru poziție (aka împingere) în vânt transversal de 15 kt. Știam că rezervoarele noastre erau pline (Fusem umplut cu o zi înainte și navigam mai degrabă decât cu motorul cea mai mare parte a zilei), dar nu aveam voie să intru în portul de agrement/mi s-a alocat o dană până când nu am fost la dana de combustibil. După două ore de haos complet, am fost martor la cel puțin trei ciocniri (Una o barcă multiplă s-a adunat în timp ce cineva a decis să treacă cu motor prin mijlocul tuturor) am reușit în cele din urmă să intru pe dana pentru combustibil și să storc 15 litri în rezervorul de 400 de litri ( Probabil că am folosit 8 din acei litri în poziţia de menţinere în ultimele două ore). Situația ar fi putut fi îmbunătățită masiv cu doar puțină organizare din partea personalului portului (1 tip în ordinea de păstrare a coastelor), dar nu le-a păsat - și doar au spus „Așa este în fiecare săptămână”. Bietul căpitan aflat pe dană după mine a reușit să-și piardă propulsoarele de prova (presupun că întreruperea termică din cauza suprasolicitarii) și nu a putut să-și controleze barca în spații atât de înguste. A întrebat dacă poate să urce cu pluta până când am terminat documentele - personalul de la Marina nu l-a lăsat și i-a spus că trebuie să iasă și să înceapă din nou. (Am decis să-l tratez eficient ca pe un Pan Pan, i-am ignorat și l-am lăsat să plutească și să se înțeleagă oricum după noi). Aș putea continua, dar n-am văzut niciodată așa ceva și sper să nu mai voi face niciodată. Dacă faceți charter din Lefkas, vă rugăm să vă asigurați că fie - compania dvs. de charter vă va permite să faceți plin în Nidri înainte de sosire (unii voi afla după aceea). Sau asigură-te că te întorci vineri înainte de prânz.