Lagoon 380 S2 | Zen

Katamaranas nebuvo švarus ir prastos būklės. Antklodės buvo nešvarios ir jas reikėjo pakeisti. Dvi paklodės buvo su (kraujo?) dėmėmis. Užsakytos automatinės gelbėjimosi liemenės ir pakabinamas variklis nebuvo ir turėjo būti sutaisyti. Vienas iš elektrinių tualetų neveikė ir turėjo būti sutaisytas. Laivą baigėme statyti tik apie 20 val., o tai buvo per vėlu išplaukti. Sugedo generatorius ir atvyko technikas. Praradome dar pusę dienos; ir galiausiai laivo nepavyko sutaisyti. Vietoj to mums buvo sumokėta už nakvynę prieplaukoje.

AC buvo šiek tiek triukšmingas ir taip pat reikia patikrinti oro išleidimo kanalą. Kai kuriuos čiužinius reikia atnaujinti, o kai kuriuos liuko sandariklius pakeisti. Šis gražus, modernus ir švarus Lefkas D-Marin tikrai turi pagerinti degalų papildymo valdymą.

Nors valties priežiūra gali būti svarbi, svarbu atsiminti, kad problemų gali kilti naudojant senesnius laivus.

Valties užbortinis variklis turėjo tam tikrų problemų, pvz., (1) jis retkarčiais užgesdavo, ypač kai bandai sulėtinti greitį; 2) nėra atvirkštinės funkcijos; (3) pakabinamo variklio savaitės nuomos kaina yra lygi panašios būklės naudotų pakabinamų variklių rinkos kainai. Dušo žarna yra vos 4-5 cm trumpa ir negali būti pritvirtinta prie rankenos sienoje.

Apskritai maniau, kad Lefkas yra gerai įrengta prieplauka, tačiau tai buvo PAGRINDINIS įspėjimas tiems, kurie svarsto galimybę iš ten išsinuomoti frachtą. Penktadienį grįžome iš 2 savaičių užsakomojo reiso, atvykome 16.30 ir radome apie 1–200 laivų, kurie visi vienu metu bandė papildyti degalus iš kuro krantinės. stumdymasis dėl padėties (dar žinomas kaip stūmimas) esant 15 kt šoniniam vėjui. Žinojau, kad mūsų bakai buvo pilni (prieš dieną prisipildžiau ir didžiąją dienos dalį plaukiojau, o ne važiavau automobiliu), bet man nebuvo leista įplaukti į prieplauką / man nebuvo skirta krantinės, kol nebuvau prie degalų krantinės. Po dviejų valandų visiško chaoso, kurio metu įvyko mažiausiai trys susidūrimai (viena iš kelių valčių susikaupė, kai kažkas nusprendė tiesiog pralėkti tarp visų), galų gale man pavyko užlipti ant kuro krantinės ir išspausti 15 litrų į 400 litrų baką ( Per pastarąsias dvi valandas turbūt išnaudojau 8 litrus. Padėtis galėjo būti gerokai pagerinta, jei prieplaukos darbuotojai šiek tiek organizavo (1 vaikinas laikosi tvarkos), bet jiems tai nerūpėjo – jie tiesiog pasakė: „Taip būna kiekvieną savaitę“. Vargšas kapitonas, atsidūręs prie krantinės po manęs, sugebėjo pamesti laivapriekio privairavimą (manau, kad šiluminis išjungimas dėl per didelio naudojimo) ir negalėjo valdyti savo valties tokiose uždarose patalpose. Jis paklausė, ar galėtų plaukti plaustu, kol nebaigsiu tvarkyti dokumentų – Marinos darbuotojai jam neleido ir pasakė, kad turi išeiti ir pradėti iš naujo. (Aš nusprendžiau jį veiksmingai traktuoti kaip Pan Pan, ignoravau juos ir leidau jam plaukti plaustu ir vis tiek sekti paskui mus). Galėčiau tęsti, bet niekada nemačiau nieko panašaus ir tikiuosi daugiau. Jei užsisakote frachtavimą iš Lefkas, įsitikinkite bet kuriuo – jūsų užsakomųjų skrydžių bendrovė leis jums pasipildyti degalų Nidri mieste prieš atvykstant (kai ką sužinosiu vėliau). Arba įsitikinkite, kad grįšite prieš penktadienio pietus.