Lagoon 380 S2 | Zen

Il catamarano non era pulito e in pessime condizioni generali. Le coperte erano sporche e dovevano essere sostituite. Due lenzuola avevano macchie (di sangue?). I giubbotti di salvataggio automatici e il motore fuoribordo che avevamo ordinato non c'erano e hanno dovuto essere riparati. Uno dei WC elettrici non funzionava e ha dovuto essere riparato. Non abbiamo finito la barca prima delle 20:00 circa, troppo tardi per salpare. Il generatore si è rotto ed è arrivato un tecnico. Abbiamo perso un'altra mezza giornata e alla fine non è stato possibile ripararlo. Invece, ci hanno pagato per una notte in un porto turistico.

L'aria condizionata era un po' rumorosa e necessita anche di un controllo del condotto di sfiato dell'aria. Alcuni materassi hanno bisogno di una rinfrescata e alcune guarnizioni dei portelli devono essere sostituite. Questo Lefkas D-Marin, bello, moderno e pulito, ha davvero bisogno di migliorare la gestione del rifornimento.

Anche se la manutenzione dell'imbarcazione potrebbe essere un fattore da tenere in considerazione, è importante ricordare che con le imbarcazioni più vecchie potrebbero verificarsi dei problemi.

Il motore fuoribordo del gommone aveva alcuni problemi, ad esempio (1) si fermava di tanto in tanto, soprattutto quando si tenta di rallentare; (2) nessuna funzione inversa; (3) il noleggio settimanale del fuoribordo è pari al prezzo di mercato di motori fuoribordo usati in condizioni simili. Il tubo della doccia è corto solo 4-5 cm e non può essere fissato alla maniglia a parete.

Nel complesso, ho pensato che Lefkas fosse un porto turistico ben attrezzato, tuttavia come un PRINCIPALE avvertimento per chiunque stia considerando di noleggiare da lì. Stavamo tornando da un charter di 2 settimane di venerdì, siamo arrivati alle 16:30 per trovare circa 1-200 barche che cercavano tutte di fare rifornimento contemporaneamente dall'ormeggio del carburante. spingendo per la posizione (ovvero spingendo dentro) con venti trasversali da 15 kt. Sapevo che i nostri serbatoi erano pieni (avevo fatto rifornimento il giorno prima e avevo navigato piuttosto che andare in automobile per la maggior parte della giornata), ma non mi era permesso entrare nel porto turistico/avere assegnato un posto barca fino a quando non ero stato all'ormeggio del carburante. Dopo due ore di caos completo che hanno assistito ad almeno tre collisioni (una si è accumulata su più barche quando qualcuno ha deciso di guidare in mezzo a tutti) alla fine sono riuscito a salire sull'ormeggio del carburante e spremere 15 litri nel serbatoio da 400 litri ( Probabilmente avevo usato 8 di quei litri in posizione di mantenimento nelle due ore precedenti). La situazione avrebbe potuto essere enormemente migliorata con solo una piccola organizzazione da parte del personale del porto turistico (1 ragazzo in un ordine di mantenimento delle costole), ma a loro non importava - e dicevano semplicemente "È così ogni settimana". Il povero skipper che si trovava all'ormeggio dopo di me è riuscito a perdere i suoi propulsori di prua (presumo un blocco termico dovuto all'uso eccessivo) e non è stato in grado di controllare la sua barca in spazi così ristretti. Mi ha chiesto se poteva rastrellare fino a quando non avessi completato le scartoffie - il personale di Marina non gliel'ha permesso e gli ha detto che doveva uscire e ricominciare. (Ho deciso di trattarlo in modo efficace come un Pan Pan, li ho ignorati e gli ho lasciato fare zattera e comunque si affiancasse a noi). Potrei andare avanti, ma non ho mai visto niente di simile e spero di non farlo mai più. Se stai noleggiando da Lefkada, assicurati che la tua compagnia di noleggio ti consentirà di fare rifornimento a Nidri prima dell'arrivo (alcuni lo scoprirò in seguito). O assicurati di tornare prima dell'ora di pranzo il venerdì.