Båden var dårligt præsenteret med mange fejl, som negativt påvirkede ... Vi mener, at den leverede yacht væsentligt under den standard, der med rimelighed kan forventes af et korrekt vedligeholdt og sødygtigt charterfartøj. De opståede problemer var ikke mindre eller kosmetiske, men omfattede en række sikkerhedskritiske defekter og driftsfejl, som betydeligt påvirkede både sikkerheden og nydelsen af charteret. 1. Sikkerhedskritiske defekter * Fejl på landstrømkabel (brandrisiko): Da jeg forsøgte at tilslutte landstrøm under et uplanlagt marinaophold, blev det medfølgende kabel - tidligere genstand for en synlig improviseret reparation - overophedet og brød i brand i min hånd. Dette repræsenterer en klar og alvorlig sikkerhedsfare. Fotografisk bevis er tilgængelig. * Defekt anker- og ankerspilsystem: Ved overdragelsen forsøgte din medarbejder (Sion) at reparere ankerspillet med gaffatape. Dette viste sig efterfølgende at være ineffektivt, da strømafbryderen ikke var sikkert tilsluttet motoren. Fejlen blev tydelig, da vi forsøgte at ankre op i en travl ankerplads, hvilket tvang os til at afbryde manøvren på grund af sikkerhedsproblemer. Vi var tvunget til at bruge fortøjningsbøjer i stedet, hvilket medførte yderligere omkostninger og ulemper. Fejlen krævede reparation ombord af os. 2. Funktionelle defekter, der påvirker brugen af fartøjet * Utilstrækkeligt batteri og ladesystem: Batterierne kunne ikke holde tilstrækkelig opladning til en besætning på syv personer, køling og normal brug ombord. Dette nødvendiggjorde uplanlagt motorbrug udelukkende til opladning, hvilket resulterede i yderligere dieselomkostninger. Efter reparation af landstrømkablet kunne fartøjet desuden ikke oplades, når det blev tilsluttet, hvilket tyder på en fejl med den indbyggede inverter eller ladesystem. * Defekt på toilettet: En utæt pakning på toiletpumpen blev identificeret ved inspektionen. Dette resulterede efterfølgende i en blokering, hvilket var både ubehageligt og forstyrrende for en stort set ikke-sejlende besætning. Vi blev informeret om, at charterselskabets tilstedeværelse ville medføre betydelige omkostninger, og foretog derfor selv reparationen. * Mangler ved storsejl og rigning: Storsejlssystemet var dårligt vedligeholdt. Hejsning og rebning var uforholdsmæssigt vanskeligt og krævede betydelig fysisk indsats ud over, hvad der med rimelighed kunne forventes. Ved inspektionen var rebliner forkert rigget og i ét tilfælde ikke fastgjort til sejlet ved agterlig. Selve linerne var slidte og kørte ikke korrekt. * Forkert beskrivelse af storsejlssystemet: Fartøjet blev annonceret som havende et rullestorsejl (hvilket antyder rullereb). Dette var ikke tilfældet. Derudover syntes de nederste storsejlsløb at mangle, hvilket forhindrede sikker eller effektiv brug af et fuldt sejl. * Fejl ved rullereb af forsejlet: Forsejlets rullesystem led af et ridedrej og stivhed, sandsynligvis på grund af utilstrækkelig vedligeholdelse. Dette krævede manuel indgriben på dækket under drift, hvilket øgede arbejdsbyrden og reducerede sikkerheden. 3. Yderligere mangler * Manglen på et vindhastighedsinstrument (anemometer) blev bemærket. Selvom det ikke er kritisk i sig selv, er det typisk standardudstyr og bidrog til det samlede indtryk af dårlig vedligeholdelse. 4. Konsekvenser og tab Som følge af ovenstående: * Vi pådrog os yderligere marina- og fortøjningsomkostninger på grund af manglende evne til at ankre sikkert * Vi pådrog os yderligere brændstofomkostninger på grund af afhængighed af motoropladning * Der blev brugt betydelig tid under charterturen på at diagnosticere og reparere defekter * Oplevelsen blev væsentligt forringet for en besætning med blandet erfaring