Plovilo je bilo slabo predstavljeno s številnimi napakami, ki so negativno vplivale na... Menimo, da je dobavljena jahta bistveno pod standardom, ki se razumno pričakuje od pravilno vzdrževanega in plovnega plovila za najem. Težave, s katerimi smo se srečali, niso bile manjše ali kozmetične, temveč so vključevale številne varnostno kritične napake in operativne okvare, ki so znatno vplivale tako na varnost kot na užitek v najemu. 1. Varnostno kritične napake * Okvara obalnega električnega kabla (nevarnost požara): Pri poskusu priključitve na obalno električno energijo med nenačrtovanim bivanjem v marini se je dobavljeni kabel – ki je bil prej vidno improvizirano popravljen – pregrel in se vnesel v moji roki. To predstavlja jasno in resno varnostno tveganje. Na voljo so fotografski dokazi. * Okvarjen sistem sidra in vitla: Ob primopredaji je vaš zaposleni (Sion) poskušal popraviti vitel z lepilnim trakom. To se je pozneje izkazalo za neučinkovito, saj stikalo za vklop ni bilo varno priključeno na motor. Napaka je postala očitna pri poskusu sidranja na prometnem sidrišču, zaradi česar smo morali manever zaradi varnostnih pomislekov prekiniti. Namesto tega smo bili prisiljeni uporabiti privezne boje, kar je povzročilo dodatne stroške in nevšečnosti. Napaka je zahtevala popravilo na krovu. 2. Funkcionalne napake, ki vplivajo na uporabo plovila * Neustreznost baterij in sistema polnjenja: Baterije niso imele zadostne napolnjenosti za sedemčlansko posadko, hlajenje in normalno uporabo na krovu. Zaradi tega je bila motor nenačrtovano uporabljen izključno za polnjenje, kar je povzročilo dodatne stroške za dizelsko gorivo. Poleg tega se plovilo po popravilu obalnega napajalnega kabla ob priklopu ni moglo polniti, kar kaže na napako v vgrajenem razsmerniku ali sistemu polnjenja. * Okvara straniščne školjke (stranišča): Pri pregledu je bilo ugotovljeno puščajoče tesnilo na črpalki stranišča. To je posledično povzročilo blokado, ki je bila za večinoma nejadralno posadko neprijetna in moteča. Obveščeni smo bili, da bi prisotnost čarterske družbe povzročila znatne stroške, zato smo se sami lotili popravila. * Pomanjkljivosti glavnega jadra in vrvi: Sistem glavnega jadra je bil slabo vzdrževan. Dvigovanje in grebenje sta bila izjemno težavna in sta zahtevala precejšen fizični napor, ki je presegal pričakovanja. Pri pregledu so bile vrvi za grebenje nepravilno nameščene in v enem primeru niso bile pritrjene na jadro na zadnjem robu. Vrvi so bile obrabljene in niso pravilno delovale. * Napačen opis sistema glavnega jadra: Plovilo je bilo oglaševano kot plovilo z vrtljivim glavnim jadrom (kar nakazuje na vrtljivo zasidranje). To ni držalo. Poleg tega so manjkali spodnji nosilci glavnega jadra, kar je preprečevalo varno ali učinkovito uporabo polnega jadra. * Napaka pri vrtenju sprednjega jadra: Sistem za vrtenje sprednjega jadra je trpel zaradi vrtenja in togosti, verjetno zaradi neustreznega vzdrževanja. To je zahtevalo ročno posredovanje na palubi med delovanjem, kar je povečalo delovno obremenitev in zmanjšalo varnost. 3. Dodatne pomanjkljivosti * Ugotovljena je bila odsotnost instrumenta za merjenje hitrosti vetra (anemometer). Čeprav sam po sebi ni kritičen, je običajno standardna oprema in je prispevala k splošnemu vtisu slabega vzdrževanja. 4. Posledice in izgube Zaradi zgoraj navedenega: * Zaradi nezmožnosti varnega sidranja smo imeli dodatne stroške za marino in privez * Zaradi odvisnosti od polnjenja motorja smo imeli dodatne stroške za gorivo * Med najemom smo porabili veliko časa za diagnosticiranje in odpravljanje napak * Izkušnja je bila bistveno zmanjšana za posadko z mešanimi izkušnjami