Το σκάφος ήταν κακής ποιότητας με πολλά ελαττώματα που επηρέασαν αρνητικά το σκάφος. Θεωρούμε ότι το παρεχόμενο γιοτ δεν ανταποκρίνεται εύλογα στα αναμενόμενα πρότυπα ενός σωστά συντηρημένου και αξιόπλοου σκάφους ναύλωσης. Τα προβλήματα που αντιμετωπίστηκαν δεν ήταν ήσσονος σημασίας ή αισθητικά, αλλά περιλάμβαναν μια σειρά από κρίσιμα για την ασφάλεια ελαττώματα και λειτουργικές βλάβες που επηρέασαν σημαντικά τόσο την ασφάλεια όσο και την απόλαυση της ναύλωσης. 1. Κρίσιμα για την ασφάλεια ελαττώματα * Βλάβη καλωδίου τροφοδοσίας από την ακτή (κίνδυνος πυρκαγιάς): Κατά την προσπάθεια σύνδεσης με την παροχή ρεύματος από την ακτή κατά τη διάρκεια μιας μη προγραμματισμένης παραμονής στη μαρίνα, το παρεχόμενο καλώδιο - το οποίο προηγουμένως είχε υποστεί ορατή αυτοσχέδια επισκευή - υπερθερμάνθηκε και πήρε φωτιά στο χέρι μου. Αυτό αποτελεί σαφή και σοβαρό κίνδυνο για την ασφάλεια. Διατίθενται φωτογραφικά στοιχεία. * Ελαττωματικό σύστημα άγκυρας και βαρούλκου: Κατά την παράδοση, ο υπάλληλός σας (Sion) προσπαθούσε να επισκευάσει το βαρούλκο χρησιμοποιώντας ταινία αγωγού. Αυτό στη συνέχεια αποδείχθηκε αναποτελεσματικό, καθώς ο διακόπτης τροφοδοσίας δεν ήταν ασφαλώς συνδεδεμένος με τον κινητήρα. Το σφάλμα έγινε εμφανές κατά την προσπάθεια αγκυροβολίας σε ένα πολυσύχναστο αγκυροβόλιο, αναγκάζοντάς μας να διακόψουμε τον ελιγμό λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια. Αναγκαστήκαμε να χρησιμοποιήσουμε σημαδούρες πρόσδεσης, με αποτέλεσμα πρόσθετο κόστος και ταλαιπωρία. Το σφάλμα απαιτούσε επισκευή επί του πλοίου από εμάς. 2. Λειτουργικά ελαττώματα που επηρεάζουν τη χρήση του σκάφους * Ανεπάρκεια μπαταρίας και συστήματος φόρτισης: Οι μπαταρίες δεν διατηρούσαν επαρκή φόρτιση για ένα πλήρωμα επτά ατόμων, ψύξη και κανονική χρήση επί του πλοίου. Αυτό απαιτούσε μη προγραμματισμένη χρήση του κινητήρα αποκλειστικά για φόρτιση, με αποτέλεσμα πρόσθετο κόστος ντίζελ. Επιπλέον, μετά την επισκευή του καλωδίου τροφοδοσίας από την ακτή, το σκάφος δεν φορτίζει όταν είναι συνδεδεμένο, υποδηλώνοντας βλάβη στον ενσωματωμένο μετατροπέα ή στο σύστημα φόρτισης. * Ελάττωμα κεφαλής (τουαλέτας): Κατά την επιθεώρηση εντοπίστηκε διαρροή στεγανοποίησης στην αντλία τουαλέτας. Αυτό στη συνέχεια οδήγησε σε απόφραξη, η οποία ήταν δυσάρεστη και ενοχλητική για ένα σε μεγάλο βαθμό μη ιστιοπλοϊκό πλήρωμα. Μας ενημέρωσαν ότι η παρουσία της εταιρείας ναύλωσης θα συνεπαγόταν σημαντικό κόστος και ως εκ τούτου αναλάβαμε την επισκευή μόνοι μας. * Ελλείψεις στο κύριο πανί και στον εξοπλισμό: Το σύστημα του κύριου πανιού ήταν κακώς συντηρημένο. Η ανύψωση και η ανύψωση ήταν εξαιρετικά δύσκολες, απαιτώντας σημαντική σωματική προσπάθεια πέρα από την εύλογα αναμενόμενη. Κατά την επιθεώρηση, τα σχοινιά ανύψωσης ήταν λανθασμένα τοποθετημένα και, σε μία περίπτωση, δεν ήταν συνδεδεμένα με το πανί στο σημείο που έπεφτε. Τα ίδια τα σχοινιά ήταν φθαρμένα και δεν λειτουργούσαν σωστά. * Λανθασμένη περιγραφή του συστήματος κύριας πανιάς: Το σκάφος διαφημιζόταν ότι είχε κυλιόμενο κύριο πανί (υπονοώντας ότι έκανε reefing με roller). Αυτό δεν ίσχυε. Επιπλέον, φαινόταν να λείπουν οι κάτω δρομείς του κύριου πανιού, εμποδίζοντας την ασφαλή ή αποτελεσματική χρήση ενός πλήρους πανιού. * Σφάλμα reefing με roller: Το σύστημα furling του μπροστινού πανιού υπέφερε από στροφή οδήγησης και ακαμψία, πιθανώς λόγω ανεπαρκούς συντήρησης. Αυτό απαιτούσε χειροκίνητη παρέμβαση στο κατάστρωμα κατά τη λειτουργία, αυξάνοντας το φόρτο εργασίας και μειώνοντας την ασφάλεια. 3. Πρόσθετες ελλείψεις * Σημειώθηκε η απουσία οργάνου ταχύτητας ανέμου (ανεμόμετρο). Αν και δεν είναι κρίσιμο μεμονωμένα, είναι συνήθως στάνταρ εξοπλισμός και συνέβαλε στη συνολική εντύπωση κακής συντήρησης. 4. Συνέπειες και απώλειες Ως αποτέλεσμα των παραπάνω: * Υποβληθήκαμε σε πρόσθετα έξοδα μαρίνας και πρόσδεσης λόγω αδυναμίας ασφαλούς αγκυροβολίας * Υποβληθήκαμε σε πρόσθετα έξοδα καυσίμων λόγω της εξάρτησης από τη φόρτιση του κινητήρα * Δαπανήθηκε σημαντικός χρόνος κατά τη διάρκεια της ναύλωσης για τη διάγνωση και την επισκευή ελαττωμάτων * Η εμπειρία μειώθηκε σημαντικά για ένα πλήρωμα μεικτής εμπειρίας