Das Boot wurde in einem mangelhaften Zustand präsentiert und wies zahlreiche Mängel auf, die den Charterkomfort erheblich beeinträchtigten. Wir sind der Ansicht, dass die bereitgestellte Yacht deutlich unter dem Standard lag, der von einem ordnungsgemäß gewarteten und seetüchtigen Charterboot erwartet werden kann. Die festgestellten Mängel waren nicht geringfügig oder kosmetischer Natur, sondern umfassten eine Reihe sicherheitskritischer Mängel und Betriebsstörungen, die die Sicherheit und den Genuss der Charter erheblich beeinträchtigten. 1. Sicherheitskritische Mängel * Ausfall des Landstromkabels (Brandgefahr): Beim Versuch, während eines ungeplanten Hafenaufenthalts Landstrom anzuschließen, überhitzte das mitgelieferte Kabel – das zuvor sichtbar provisorisch repariert worden war – und fing in meiner Hand Feuer. Dies stellt eine klare und ernsthafte Sicherheitsgefahr dar. Fotobeweise liegen vor. * Defektes Anker- und Ankerwindensystem: Bei der Übergabe versuchte Ihr Mitarbeiter (Sion), die Ankerwinde mit Klebeband zu reparieren. Dies erwies sich als wirkungslos, da der Netzschalter nicht sicher mit dem Motor verbunden war. Der Fehler wurde beim Ankern in einem stark frequentierten Ankerplatz deutlich, sodass wir das Manöver aus Sicherheitsgründen abbrechen mussten. Wir waren gezwungen, stattdessen Bojen zu benutzen, was zusätzliche Kosten und Unannehmlichkeiten verursachte. Der Defekt erforderte eine Reparatur an Bord durch uns. 2. Funktionsmängel, die die Nutzung des Schiffes beeinträchtigen: * Unzureichende Batterie- und Ladesystemkapazität: Die Batterien reichten nicht für eine siebenköpfige Crew, die Kühlung und den normalen Bordverbrauch aus. Dies machte einen ungeplanten Motoreinsatz ausschließlich zum Laden notwendig, was zu zusätzlichen Dieselkosten führte. Darüber hinaus lud das Schiff nach der Reparatur des Landstromkabels nicht, was auf einen Defekt des Bordwechselrichters oder des Ladesystems hindeutet. * Defekt der Toilette: Bei der Inspektion wurde eine undichte Dichtung an der Toilettenpumpe festgestellt. Dies führte zu einer Verstopfung, die für eine Crew, die größtenteils nicht segelt, sowohl unangenehm als auch störend war. Uns wurde mitgeteilt, dass die Beauftragung der Charterfirma erhebliche Kosten verursachen würde, daher führten wir die Reparatur selbst durch. * Mängel am Großsegel und der Takelage: Das Großsegelsystem war schlecht gewartet. Das Setzen und Reffen waren übermäßig schwierig und erforderten einen erheblichen Kraftaufwand, der weit über das übliche Maß hinausging. Bei der Inspektion stellte sich heraus, dass die Reffleinen falsch getakelt und in einem Fall am Achterliek nicht befestigt waren. Die Leinen selbst waren verschlissen und funktionierten nicht richtig. * Falsche Beschreibung des Großsegelsystems: Das Schiff wurde mit einem Rollgroßsegel (was ein Rollreffsystem implizierte) beworben. Dies war nicht der Fall. Zudem fehlten offenbar die unteren Großsegelschienen, was die sichere und effektive Nutzung eines vollen Segels verhinderte. * Fehler im Rollreffsystem des Vorsegels: Das Rollreffsystem des Vorsegels wies eine Drehbewegung und Schwergängigkeit auf, wahrscheinlich aufgrund unzureichender Wartung. Dies erforderte während des Betriebs manuelle Eingriffe an Deck, was die Arbeitsbelastung erhöhte und die Sicherheit beeinträchtigte. 3. Weitere Mängel * Das Fehlen eines Windmessers (Anemometer) wurde festgestellt. Obwohl dies isoliert betrachtet nicht kritisch ist, gehört er üblicherweise zur Standardausrüstung und trug zum Gesamteindruck mangelhafter Wartung bei. 4. Folgen und Verluste Infolge der oben genannten Punkte: * Zusätzliche Liege- und Hafenkosten aufgrund der unsicheren Ankermöglichkeit * Zusätzliche Treibstoffkosten aufgrund der Nutzung der Motoraufladung * Erheblicher Zeitaufwand während der Charter für die Fehlersuche und -behebung * Deutliche Beeinträchtigung des Chartererlebnisses für die Crew mit unterschiedlicher Erfahrung