De boot was slecht onderhouden en vertoonde veel gebreken die de vaarervaring negatief beïnvloedden. Wij zijn van mening dat het geleverde jacht aanzienlijk onder de standaard lag die redelijkerwijs verwacht mag worden van een goed onderhouden en zeewaardig charterschip. De geconstateerde problemen waren niet klein of cosmetisch van aard, maar omvatten een aantal veiligheidskritieke gebreken en operationele storingen die zowel de veiligheid als het plezier van de charter aanzienlijk beïnvloedden. 1. Veiligheidskritieke gebreken * Storing in de walstroomkabel (brandgevaar): Tijdens een ongepland ligplaatsbezoek probeerde ik walstroom aan te sluiten. De meegeleverde kabel, die eerder zichtbaar geïmproviseerd was gerepareerd, raakte oververhit en vloog in mijn hand in brand. Dit vormt een duidelijk en ernstig veiligheidsrisico. Fotografisch bewijs is beschikbaar. * Defect anker- en ankerliersysteem: Bij de overdracht probeerde uw medewerker (Sion) de ankerlier te repareren met ducttape. Dit bleek echter niet effectief, omdat de aan/uit-schakelaar niet goed op de motor was aangesloten. De storing werd duidelijk toen we probeerden te ankeren in een drukke ankerplaats, waardoor we de manoeuvre vanwege veiligheidsrisico's moesten afbreken. We waren genoodzaakt om in plaats daarvan gebruik te maken van meerboeien, wat extra kosten en ongemak met zich meebracht. De storing vereiste reparatie aan boord door ons. 2. Functionele gebreken die het gebruik van het schip beïnvloeden * Onvoldoende accu- en laadsysteem: De accu's hielden onvoldoende lading vast voor een bemanning van zeven personen, koeling en normaal gebruik aan boord. Dit maakte ongepland gebruik van de motor noodzakelijk, uitsluitend voor het opladen, wat resulteerde in extra dieselkosten. Bovendien laadde het schip na reparatie van de walstroomkabel niet meer op wanneer deze was aangesloten, wat wijst op een storing in de omvormer of het laadsysteem aan boord. * Defect toilet: Tijdens de inspectie werd een lekkende afdichting op de toiletpomp geconstateerd. Dit leidde vervolgens tot een verstopping, wat zowel onaangenaam als storend was voor een bemanning die grotendeels niet zeilde. Ons werd verteld dat een bezoek van de chartermaatschappij aanzienlijke kosten met zich mee zou brengen, dus hebben we de reparatie zelf uitgevoerd. * Gebreken aan het grootzeil en de tuigage: Het grootzeilsysteem was slecht onderhouden. Het hijsen en reven was buitengewoon moeilijk en vereiste aanzienlijke fysieke inspanning die redelijkerwijs niet te verwachten was. Bij inspectie bleken de reeflijnen onjuist gemonteerd en in één geval niet aan het achterlijk van het zeil bevestigd. De lijnen zelf waren versleten en liepen niet goed. * Onjuiste beschrijving van het grootzeilsysteem: Het schip werd geadverteerd met een rolzeil (wat impliceert dat er een rolreefsysteem aanwezig is). Dit was niet het geval. Bovendien leken de onderste grootzeilrunners te ontbreken, waardoor een veilig en effectief gebruik van het volledige zeil onmogelijk was. * Defect aan het rolreefsysteem van het voorzeil: Het rolreefsysteem van het voorzeil vertoonde een onregelmatige beweging en was stroef, waarschijnlijk door onvoldoende onderhoud. Dit vereiste handmatige tussenkomst aan dek tijdens het gebruik, wat de werkdruk verhoogde en de veiligheid verminderde. 3. Overige tekortkomingen * De afwezigheid van een windmeter (anemometer) werd geconstateerd. Hoewel dit op zichzelf niet cruciaal is, is het doorgaans standaarduitrusting en droeg het bij aan de algemene indruk van slecht onderhoud. 4. Gevolgen en verliezen Als gevolg van het bovenstaande: * We hebben extra kosten gemaakt voor de jachthaven en ligplaatsen vanwege het onvermogen om veilig te ankeren. * We hebben extra brandstofkosten gemaakt omdat we afhankelijk waren van het opladen van de motor. * Er is tijdens de charter veel tijd besteed aan het diagnosticeren en repareren van defecten. * De ervaring is aanzienlijk minder prettig geweest voor een bemanning met gemengde ervaring.