Брод је био лоше презентован са многим недостацима који су негативно утицали на... Сматрамо да је испоручени брод био значајно испод стандарда који се разумно очекује од правилно одржаваног и исправног за пловидбу. Проблеми који су се појавили нису били мањи или козметички, већ су укључивали низ критичних недостатака за безбедност и оперативних кварова који су значајно утицали и на безбедност и на уживање у чартеру. 1. Критични недостаци за безбедност * Квар кабла за напајање са обале (ризик од пожара): Приликом покушаја повезивања на струју са обале током непланираног боравка у марини, испоручени кабл - који је претходно био предмет видљиве импровизоване поправке - прегрејао се и запалио у мојој руци. Ово представља јасну и озбиљну безбедносну опасност. Доступни су фотографски докази. * Неисправан систем сидра и витла: Приликом примопредаје, ваш запослени (Сион) је покушавао да поправи витло користећи лепљиву траку. Ово се касније показало неефикасним, јер прекидач за напајање није био безбедно повезан са мотором. Квар је постао очигледан приликом покушаја усидравања у прометном сидришту, што нас је приморало да прекинемо маневар због безбедносних разлога. Били смо приморани да уместо тога користимо привезне бове, што је изазвало додатне трошкове и непријатности. Квар је захтевао поправку на броду од стране нас. 2. Функционални недостаци који утичу на употребу пловила * Неадекватност батерије и система пуњења: Батерије нису држале довољно напуњености за посаду од седам чланова, хлађење и нормалну употребу на броду. То је захтевало непланирано коришћење мотора искључиво за пуњење, што је резултирало додатним трошковима за дизел. Штавише, након поправке кабла за напајање са обале, пловило се није пунило када је било повезано, што указује на квар на инвертору или систему пуњења. * Квар тоалета: Приликом прегледа је утврђено цурење заптивача на пумпи тоалета. То је потом довело до блокаде, што је било и непријатно и ометајуће за посаду која углавном није једриличарила. Обавештени смо да би присуство чартер компаније проузроковало значајне трошкове, па смо стога сами предузели поправку. * Недостаци главног једра и опреме: Систем главног једра је био лоше одржаван. Дизање и рифовање били су претерано тешки, захтевајући значајан физички напор који превазилази оно што би се разумно очекивало. Приликом прегледа, конопци за рифовање су били неправилно постављени и, у једном случају, нису били причвршћени за једро на задњем делу једра. Сами конопци су били истрошени и нису правилно функционисали. * Погрешан опис система главног једра: Пловило је рекламирано као да има главно једро које се котрља (што имплицира окретање ролера). То није био случај. Поред тога, чинило се да недостају доњи клизачи главног једра, што је спречавало безбедну или ефикасну употребу пуног једра. * Квар у окретању ролера предњег једра: Систем за намотавање предњег једра је патио од окретања током пловидбе и крутости, вероватно због неадекватног одржавања. Ово је захтевало ручну интервенцију на палуби током рада, повећавајући оптерећење и смањујући безбедност. 3. Додатни недостаци * Примећен је недостатак инструмента за брзину ветра (анемометра). Иако није критичан сам по себи, обично је стандардна опрема и допринео је укупном утиску лошег одржавања. 4. Последице и губици Као резултат горе наведеног: * Имали смо додатне трошкове за марину и привез због немогућности безбедног сидрења * Имали смо додатне трошкове за гориво због ослањања на пуњење мотора * Значајно време током чартера је потрошено на дијагностиковање и поправку кварова * Искуство је било материјално умањено за посаду са мешовитим искуством