Vene oli huonosti esillä ja siinä oli monia vikoja, jotka vaikuttivat haitallisesti. Katsomme, että toimitettu jahti alitti olennaisesti asianmukaisesti huolletun ja merikelpoisen vuokra-aluksen kohtuullisesti odotettavat tasot. Kohdatut ongelmat eivät olleet pieniä tai kosmeettisia, vaan niihin sisältyi useita turvallisuuden kannalta kriittisiä vikoja ja toiminnallisia häiriöitä, jotka vaikuttivat merkittävästi sekä turvallisuuteen että vuokra-aluksen nautintoon. 1. Turvallisuuden kannalta kriittiset viat * Maasähkökaapelin vika (palovaara): Yrittäessäni kytkeytyä maasähköön suunnittelemattoman venesatamassaolon aikana, toimitettu kaapeli – johon aiemmin oli tehty näkyvä korjaus – ylikuumeni ja syttyi tuleen kädessäni. Tämä edustaa selkeää ja vakavaa turvallisuusriskiä. Valokuvatodisteita on saatavilla. * Viallinen ankkuri- ja vinssijärjestelmä: Luovutuksen yhteydessä työntekijänne (Sion) yritti korjata vinssiä ilmastointiteipillä. Tämä osoittautui myöhemmin tehottomaksi, koska virtakytkin ei ollut kytketty kunnolla moottoriin. Vika ilmeni, kun yritimme ankkuroida vilkkaassa ankkuripaikassa, mikä pakotti meidät keskeyttämään liikkeen turvallisuussyistä. Jouduimme käyttämään sen sijaan kiinnityspoijuja, mikä aiheutti lisäkustannuksia ja vaivaa. Vika vaati meiltä korjausta aluksella. 2. Aluksen käyttöön vaikuttavat toiminnalliset viat * Akun ja latausjärjestelmän riittämättömyys: Akuissa ei ollut riittävästi varausta seitsemän hengen miehistölle, jäähdytykselle ja normaalille aluksen käytölle. Tämä edellytti moottorin suunnittelematonta käyttöä yksinomaan lataukseen, mikä johti ylimääräisiin dieselkustannuksiin. Lisäksi maasähkökaapelin korjauksen jälkeen alus ei latautunut kytkettynä, mikä viittaa vikaan aluksen invertterissä tai latausjärjestelmässä. * WC-pöntön vika: Tarkastuksessa havaittiin vuotava tiiviste WC-pumpussa. Tämä johti tukokseen, joka oli sekä epämiellyttävä että häiritsevä miehistölle, joka ei juurikaan purjehtinut. Meille kerrottiin, että charter-yrityksen läsnäolo aiheuttaisi merkittäviä kustannuksia, joten teimme korjauksen itse. * Isopurjeen ja takilan puutteet: Isopurjejärjestelmää huollettiin huonosti. Nosto ja reivatus olivat erittäin vaikeita ja vaativat huomattavaa fyysistä ponnistelua, joka ylitti kohtuudella odotettavan tason. Tarkastuksessa havaittiin, että reivatusköydet oli takiloitu väärin ja yhdessä tapauksessa ne eivät olleet kiinnitettyinä purjeeseen takapäässä. Itse köydet olivat kuluneet eivätkä toimineet oikein. * Isopurjejärjestelmän virheellinen kuvaus: Alusta mainostettiin rullaavalla isopurjeella (mikä viittasi rullapurjeeseen). Näin ei kuitenkaan ollut. Lisäksi alemmat isopurjeen jalustat näyttivät puuttuvan, mikä esti täyden purjeen turvallisen tai tehokkaan käytön. * Keulapurjeen rullapurjeen vika: Keulapurjeen rullapurjejärjestelmässä oli kääntymistä ja jäykkyyttä, mikä johtui todennäköisesti riittämättömästä huollosta. Tämä vaati manuaalisia toimenpiteitä kannella käytön aikana, mikä lisäsi työmäärää ja heikensi turvallisuutta. 3. Lisäpuutteet * Tuulennopeusmittarin (anemometrin) puuttuminen havaittiin. Vaikka se ei olekaan kriittinen yksinään, se on tyypillisesti vakiovaruste ja vaikutti kokonaisvaikutelmaan huonosta huollosta. 4. Seuraukset ja tappiot Edellä mainitun seurauksena: * Aiheutui lisää venesatama- ja kiinnityskustannuksia, koska emme kyenneet ankkuroimaan turvallisesti * Aiheutui lisää polttoainekustannuksia, koska olimme riippuvaisia moottorin latauksesta * Merkittävästi aikaa charterin aikana käytettiin vikojen diagnosointiin ja korjaamiseen * Kokemus heikkeni olennaisesti vaihtelevan kokemuksen omaavalle miehistölle