Loď byla špatně prezentována s mnoha závadami, které negativně ovlivnily... Domníváme se, že poskytnutá jachta podstatně nesplňovala standard, který se dá rozumně očekávat od řádně udržované a způsobilé k plavbě charterové lodi. Zjištěné problémy nebyly drobné ani kosmetické, ale zahrnovaly řadu bezpečnostně kritických závad a provozních selhání, které významně ovlivnily jak bezpečnost, tak i požitek z pronájmu. 1. Bezpečnostně kritické závady * Selhání pobřežního napájecího kabelu (riziko požáru): Při pokusu o připojení k pobřežnímu napájení během neplánovaného pobytu v marině se dodaný kabel – dříve podrobený viditelné improvizované opravě – přehřál a vznítil se mi v ruce. To představuje jasné a vážné bezpečnostní riziko. K dispozici jsou fotografické důkazy. * Vadný systém kotvy a navijáku: Při předání se váš zaměstnanec (Sion) pokoušel opravit naviják pomocí lepicí pásky. To se následně ukázalo jako neúčinné, protože vypínač nebyl bezpečně připojen k motoru. Závada se projevila při pokusu o zakotvení v rušném kotvišti, což nás donutilo manévr z bezpečnostních důvodů přerušit. Byli jsme nuceni místo toho použít kotvící bóje, což nám způsobilo dodatečné náklady a nepříjemnosti. Závada vyžadovala opravu na palubě z naší strany. 2. Funkční závady ovlivňující používání plavidla * Nedostatečnost baterie a nabíjecího systému: Baterie neudržely dostatek nabití pro sedmičlennou posádku, chlazení a běžné používání na palubě. To vyžadovalo neplánované použití motoru výhradně k nabíjení, což vedlo k dodatečným nákladům na naftu. Navíc po opravě pobřežního napájecího kabelu se plavidlo po připojení nenabíjelo, což naznačuje závadu na palubním měniči nebo nabíjecím systému. * Závada toalety: Při kontrole byl zjištěn netěsnící těsnění na čerpadle toalety. To následně vedlo k zablokování, které bylo nepříjemné a rušivé pro převážně neplachtářskou posádku. Byli jsme upozorněni, že účast charterové společnosti by představovala značné náklady, a proto jsme se pustili do opravy sami. * Nedostatky hlavní plachty a takeláží: Systém hlavní plachty byl špatně udržován. Zvedání a refování bylo nadměrně obtížné a vyžadovalo značnou fyzickou námahu nad rámec toho, co by se dalo rozumně očekávat. Při kontrole byla refovací lana nesprávně upevněna a v jednom případě nebyla připevněna k plachtě u zadního okraje plachty. Samotná lana byla opotřebovaná a nefungovala správně. * Nesprávný popis systému hlavní plachty: Plavidlo bylo inzerováno jako plavidlo s rolovací hlavní plachtou (což naznačovalo rolovací úchyty). To se však nestalo. Navíc se zdálo, že chybí spodní kluzáky hlavní plachty, což brání bezpečnému a efektivnímu použití plné plachty. * Závada na rolovacím úchytu přední plachty: Systém rolování přední plachty trpěl otáčením za jízdy a tuhostí, pravděpodobně v důsledku nedostatečné údržby. To vyžadovalo ruční zásah na palubě během provozu, což zvyšovalo pracovní zátěž a snižovalo bezpečnost. 3. Další nedostatky * Byla zaznamenána absence přístroje pro měření rychlosti větru (anemometru). I když sám o sobě není kritický, obvykle se jedná o standardní vybavení a přispěl k celkovému dojmu špatné údržby. 4. Důsledky a ztráty V důsledku výše uvedeného: * Vznikly nám dodatečné náklady na přístav a kotvení kvůli nemožnosti bezpečného zakotvení * Vznikly nám dodatečné náklady na palivo kvůli závislosti na doplňování motoru * Během charteru jsme strávili značný čas diagnostikou a opravou závad * Zážitek byl podstatně snížen pro posádku se smíšenými zkušenostmi