Båten var dårlig presentert med mange feil som påvirket situasjonen negativt. Vi anser at den leverte yachten falt vesentlig under standarden som med rimelighet forventes av et riktig vedlikeholdt og sjødyktig charterfartøy. Problemene som oppsto var ikke mindre eller kosmetiske, men inkluderte en rekke sikkerhetskritiske feil og driftsfeil som betydelig påvirket både sikkerheten og gleden av charteret. 1. Sikkerhetskritiske feil * Feil på landstrømkabel (brannrisiko): Da jeg forsøkte å koble til landstrøm under et uplanlagt marinaopphold, overopphetet den medfølgende kabelen – som tidligere hadde vært gjenstand for en synlig improvisert reparasjon – og tok fyr i hånden min. Dette representerer en klar og alvorlig sikkerhetsfare. Fotografisk bevis er tilgjengelig. * Defekt anker- og vinsjsystem: Ved overlevering forsøkte din ansatte (Sion) å reparere vinsjen med gaffateip. Dette viste seg senere å være ineffektivt, da strømbryteren ikke var ordentlig koblet til motoren. Feilen ble tydelig da vi forsøkte å ankre opp i en travel ankerplass, noe som tvang oss til å avbryte manøveren på grunn av sikkerhetshensyn. Vi var tvunget til å bruke fortøyningsbøyer i stedet, noe som medførte ekstra kostnader og ulemper. Feilen krevde reparasjon om bord fra vår side. 2. Funksjonsfeil som påvirker bruken av fartøyet * Utilstrekkelig batteri og ladesystem: Batteriene holdt ikke tilstrekkelig lading for et mannskap på syv, kjøling og normal bruk om bord. Dette nødvendiggjorde uplanlagt bruk av motoren utelukkende til lading, noe som resulterte i ekstra dieselkostnader. Etter reparasjon av landstrømkabelen klarte ikke fartøyet å lade når det ble tilkoblet, noe som tyder på en feil med omformeren eller ladesystemet om bord. * Defekt på toaletttoalett: En lekk pakning på toalettpumpen ble identifisert ved inspeksjon. Dette resulterte senere i en blokkering, noe som var både ubehagelig og forstyrrende for et stort sett ikke-seilende mannskap. Vi ble informert om at charterselskapets oppmøte ville medføre betydelige kostnader, og foretok derfor reparasjonen selv. * Mangler ved storseil og rigg: Storseilsystemet var dårlig vedlikeholdt. Heising og reving var ekstremt vanskelig og krevde betydelig fysisk anstrengelse utover det som med rimelighet ville forventes. Ved inspeksjon var revlinene feilrigget og i ett tilfelle ikke festet til seilet ved akterliket. Selve linene var slitt og gikk ikke som de skulle. * Feilbeskrivelse av storseilsystemet: Fartøyet ble annonsert med rullestorseil (noe som antydet rullereving). Dette var ikke tilfelle. I tillegg så det ut til at de nedre storseilløpene manglet, noe som forhindret sikker eller effektiv bruk av fullt seil. * Feil ved rullereving av forseil: Rullesystemet i forseilet led av en sving og stivhet, sannsynligvis på grunn av utilstrekkelig vedlikehold. Dette krevde manuell inngripen på dekk under drift, noe som økte arbeidsmengden og reduserte sikkerheten. 3. Ytterligere mangler * Fraværet av et vindhastighetsinstrument (anemometer) ble bemerket. Selv om det ikke er kritisk isolert sett, er det vanligvis standardutstyr og bidro til helhetsinntrykket av dårlig vedlikehold. 4. Konsekvenser og tap Som et resultat av det ovennevnte: * Vi pådro oss ekstra marina- og fortøyningskostnader på grunn av manglende evne til å ankre trygt * Vi pådro oss ekstra drivstoffkostnader på grunn av avhengighet av motorlading * Betydelig tid under charteret ble brukt på å diagnostisere og reparere feil * Opplevelsen ble vesentlig redusert for et mannskap med blandet erfaring