De hoofdaccu was onbruikbaar. Veel elektronische instrumenten en brandstoftanks aan boord waren defect. Bovendien hoefden charteraars geen parkeergeld te betalen.

De accucapaciteit van de Elan 40.1 is slecht (minder dan 24 uur met één koelkast "aan"). We moesten de hoofdmotor twee keer per dag gebruiken om op te laden, totdat we de tweede koelkast niet meer gebruikten. Daarna lieten we de motor elke dag twee uur draaien. Dat was nauwelijks genoeg. Advies: vergroot de accucapaciteit en installeer een lader met een grotere capaciteit.

Om te beginnen boekte ik het schip omdat het uit 2022 kwam en relatief nieuw was. Ik moest de papieren van de boot raadplegen om mezelf ervan te overtuigen dat het pas 3 jaar oud was. Ik heb veel oudere schepen gecharterd die in betere staat waren dan de Olelole. Op zondag, na een paar uur varen, rook ik een doordringende diesellucht. Ik heb uw monteur onmiddellijk op de hoogte gesteld, maar in plaats van langs te komen om te controleren, zei hij dat het geen zin had (zie bijlage). We moesten de hele week buiten slapen of met alle hutten en patrijspoorten open. Bij terugkomst ontdekte uw monteur een lekkend dieselfilter en diesel in de motorruimte. Dit is onacceptabel en er had actie ondernomen moeten worden. Mogelijk brandgevaar! De motorruimte was duidelijk al een tijdje niet gecontroleerd. Ik weet dat er dingen kapot gaan aan een boot, maar deze boot heeft veel problemen door slecht onderhoud: - De stroomonderbreker van het anker is gammel en moest meerdere keren worden gereset, wat tot potentieel gevaarlijke situaties heeft geleid - Geen enkele meter is nauwkeurig - Het sanitaire systeem is zo slecht onderhouden dat de hele boot, van binnen en van buiten, stinkt als er een toilet is gebruikt. Zelfs als je met de zeilen aan stuurboord vaart, ruikt het buiten naar stront. De Elan staat erom bekend dit probleem te hebben en het is ook algemeen bekend dat dit kan worden voorkomen door het systeem chemisch te reinigen. - De waterpomp bleef draaien, we moesten de kraan openzetten, de pomp activeren om water te krijgen en de pomp deactiveren voordat we de kraan dichtdraaiden. - De matras bevatte schimmelplekken en was van echt slechte kwaliteit. (zie bijlage) - De Dinky lekte, we moesten hem elke dag oppompen om hem operationeel te houden - De chokeknop van de Dinky-motor ontbrak, het was erg moeilijk om hem te starten als hij koud was. - Er was geen enkele wasknijper op de boot, dit is vooral vervelend als je je kleren moet luchten vanwege de dieselgeur.

De accu moet vervangen worden, hij is niet voldoende om 's nachts te kunnen werken vanwege de twee koelkasten, maar je kunt hem opladen met de motor. Hij is nog steeds een flinke vriezer waard.

De boot heeft een watertank van slechts 300 liter (100 + 200 liter). De hoofdaccu heeft een aanzienlijk lage capaciteit. Marina Polesana ligt aangemeerd in een onaantrekkelijke omgeving, waarschijnlijk een voormalig militair complex, niets bijzonders. De vraag is meer voor de fabrikant: waarom bevindt het toilet zich in de voorkajuit, verbonden met de afvaltank, en waarom leidt het toilet aan de achterkant, met de ingang vanuit de salon, direct naar zee?