Der er meget plads til forbedring. 1. Skibets beredskab - skibets dæk og interiør var ikke særlig rent ved overdragelse. Derudover blev skibet overdraget kun 1 time efter den aftalte tid, mens ingen havde foretaget sig noget på skibet i to timer. 2. Skibet har flere skader, der ikke bliver repareret løbende. Opbevaringsskabet i fællesområdet ved siddeområdet var løst, revet ud - meget farligt. Vasken i kabyssen er sandsynligvis utæt, fordi skufferne under den konstant var fugtige og vandige. Væggene i de forreste kahytter og toilettet var beskadiget, repareret meget uforsigtigt nogle steder. Toilettet syntes at løbe af og lukkede uvirksomt. Det bagerste toilet blev gentagne gange fyldt med spildevand, uanset om det var lukket eller åbent. Brættet under trinnene ved indgangen til motoren var beskadiget og revet af. 3. Storsejlet var, selvom det rullede, vanskeligt at betjene fra masten. En upraktisk løsning. Dette er også forbundet med den dårligt farvegenkendelige brug af reb til dets kontrol. 4. Skibet blev overdraget til os som fuldt funktionelt. Efter den første rejse var det dog tydeligt, at skibets styring ikke var helt i orden, hvilket var tydeligt dagen efter, da teknikeren greb ind på grund af den fløjtende advarsel fra brændstofindikatorlampen. Var der vand i brændstoffilteret??? Tilsyneladende bliver det ikke rengjort regelmæssigt, og ved tankning fandt vi også skader på tanklukningen. Mekanikeren kontrollerede ikke dette under indgrebet. 5. Det værste og mest uansvarlige fra operatørens side var den ukontrollerede styring. Under mekanikerens indgriben ved rengøring af brændstoffilteret påpegede vi ham også, at fortyndingen havde meget slør, og vi bad ham om at kontrollere det. Teknikeren opdagede, at styretovene var løse fra begge ror. Han strammede derefter tovene, og i et stykke tid var alt fint. Dagen efter, da vi sejlede ud af havnen mellem skibe, opdagede vi dog, at styrerorene slet ikke reagerede, og skibet var fuldstændig ukontrollerbart. For at fortøje igen måtte vi bruge nødror og bådtraster til at styre skibet. Desuden havde mekanikerne ikke adgang til den havn, så vi måtte flytte skibet med en sådan styring til en nærliggende havn. Det er ekstremt uansvarligt af charterfirmaet at tvinge besætningen til at flytte skibet med beskadiget styring. Men det lykkedes dem. Efterfølgende opdagede mekanikerne, at styretovet fra hovedroret var revet i stykker. Baseret på hvordan det så ud, var tovet gradvist gennembrudt, og tilsyneladende forårsagede den sidste tilføjelse under reparationen dagen før, at det blev fuldstændig revet i stykker i vinden om natten. Fra mit synspunkt er dette den ultimative forsømmelse af vedligeholdelse og inspektion af fartøjet før leje. Jeg vil ikke engang forestille mig, hvad dette ville have forårsaget for en besætning med mindre erfaring, eller hvis bruddet var opstået under dårligt vejr og bølger på havet. Bestemt en meget dårlig oplevelse, skuffelse og stor tvivl om charterfirmaets gode pleje af skibene!!! Jeg anbefaler det ikke.