C'è molto margine di miglioramento. 1. Prontezza della nave: il ponte e gli interni della nave non erano molto puliti al momento della consegna. Inoltre, la nave è stata consegnata solo un'ora dopo l'orario concordato, nonostante nessuno avesse svolto alcuna attività a bordo per due ore. 2. La nave presenta diversi danni che non vengono riparati regolarmente. Il mobiletto portaoggetti nell'area comune vicino alla zona salotto era allentato e strappato, molto pericoloso. Il lavandino in cucina probabilmente perde, perché i cassetti sottostanti erano costantemente umidi e pieni d'acqua. Le pareti delle cabine anteriori e il bagno erano danneggiati, riparati con molta negligenza in alcuni punti. Il bagno sembrava non scaricare e la chiusura non funzionava. Il bagno posteriore si riempiva ripetutamente di liquami, indipendentemente dal fatto che fosse chiuso o aperto. La tavola sotto i gradini all'ingresso del motore era danneggiata e strappata. 3. La vela principale, sebbene avvolgibile, era difficile da manovrare dall'albero. Una soluzione poco pratica. Ciò è anche dovuto all'uso poco riconoscibile dei cavi di comando, in base al colore. 4. La nave ci è stata consegnata perfettamente funzionante. Tuttavia, dopo il primo viaggio, è risultato chiaro che il timone non era completamente in ordine, il che è diventato evidente il giorno successivo, quando il tecnico è intervenuto a causa del fischio di allarme della spia del carburante. C'era acqua nel filtro del carburante??? A quanto pare non viene pulito regolarmente e durante il rifornimento abbiamo anche riscontrato danni alla guarnizione di chiusura del serbatoio. Il meccanico non ha controllato questo aspetto durante l'intervento. 5. La cosa peggiore e più irresponsabile da parte dell'operatore è stata la guida incontrollata. Durante l'intervento del meccanico durante la pulizia del filtro del carburante, gli abbiamo anche fatto notare che la diluizione aveva molto gioco e gli abbiamo chiesto di controllarla. Il tecnico ha scoperto che i cavi di comando erano allentati da entrambi i timoni. Ha quindi teso i cavi e per un po' tutto è andato bene. Tuttavia, il giorno dopo, mentre uscivamo dal porto tra una nave e l'altra, scoprimmo che i timoni non rispondevano affatto e la nave era completamente incontrollabile. Per riagganciare, dovemmo usare il timone di emergenza e il boattraster per controllare la nave. Inoltre, i meccanici non avevano accesso a quel porto, quindi dovemmo spostare la nave con quel timone in un porto vicino. È estremamente irresponsabile da parte della compagnia di charter costringere l'equipaggio a spostare la nave con il timone danneggiato. Ma ci riuscirono. Successivamente, i meccanici scoprirono che la cima del timone principale si era strappata. A giudicare dall'aspetto, la cima si era gradualmente perforata e a quanto pare l'ultima aggiunta durante la riparazione del giorno precedente ne aveva causato la rottura completa durante il vento notturno. Dal mio punto di vista, questa è la massima negligenza nella manutenzione e nell'ispezione dell'imbarcazione prima del noleggio. Non voglio nemmeno immaginare cosa avrebbe causato a un equipaggio con meno esperienza, o se la rottura si fosse verificata durante il maltempo e le onde. Sicuramente un'esperienza pessima, delusione e grandi dubbi sulla buona cura delle navi da parte della compagnia di charter!!! Non lo consiglio.