Er is veel ruimte voor verbetering. 1. De gereedheid van het schip - het dek en het interieur van het schip waren niet erg schoon bij overdracht. Bovendien werd het schip slechts 1 uur na de afgesproken tijd overgedragen, terwijl er al twee uur niemand aan het schip had gewerkt. 2. Het schip heeft diverse schades die niet voortdurend worden gerepareerd. De opbergkast in de gemeenschappelijke ruimte bij de zithoek zat los en was eruit gescheurd - zeer gevaarlijk. De spoelbak in de kombuis lekt waarschijnlijk, omdat de laden eronder constant vochtig en waterig waren. De wanden in de voorhutten en het toilet waren beschadigd en op sommige plaatsen zeer onzorgvuldig gerepareerd. Het toilet leek leeg te lopen en sloot niet goed. Het achterste toilet vulde zich herhaaldelijk met rioolwater, ongeacht of het open of dicht was. De plank onder de trap bij de ingang van de motor was beschadigd en afgescheurd. 3. Het grootzeil, hoewel opgerold, was moeilijk te bedienen vanaf de mast. Een onpraktische oplossing. Dit heeft ook te maken met het slecht kleurherkenbare gebruik van touwen voor de besturing. 4. Het schip werd ons als volledig functioneel overgedragen. Na de eerste reis was echter al duidelijk dat de besturing van het schip niet helemaal in orde was, wat de volgende dag duidelijk werd toen de monteur ingreep door het waarschuwingsfluitsignaal van het brandstofindicatielampje. Zat er water in het brandstoffilter??? Blijkbaar wordt het niet regelmatig schoongemaakt en bij het tanken constateerden we ook schade aan de afdichting van de tankdop. De monteur heeft dit tijdens de interventie niet gecontroleerd. 5. Het ergste en meest onverantwoordelijke van de operator was de ongecontroleerde besturing. Tijdens de interventie van de monteur bij het schoonmaken van het brandstoffilter wezen we hem er ook op dat de verdunning veel speling had en vroegen we hem dit te controleren. De monteur ontdekte dat de stuurtouwen van beide roeren los zaten. Hij spande de touwen vervolgens aan en een tijdje was alles in orde. De volgende dag, toen we tussen de schepen door de haven uit voeren, ontdekten we echter dat de roerbladen helemaal niet reageerden en het schip volledig onbestuurbaar was. Om opnieuw aan te meren, moesten we het noodroer en de stuurbekrachtiging gebruiken om het schip onder controle te houden. Bovendien hadden de monteurs geen toegang tot die haven, dus moesten we het schip met dergelijke stuurbekrachtiging naar een naburige haven verplaatsen. Het is buitengewoon onverantwoordelijk van de chartermaatschappij om de bemanning te dwingen het schip met beschadigde stuurbekrachtiging te verplaatsen. Maar het is ze gelukt. Vervolgens ontdekten de monteurs dat de stuurlijn van het hoofdroer gescheurd was. Afgaande op hoe het eruit zag, was de lijn geleidelijk doorboord en blijkbaar had de laatste toevoeging tijdens de reparatie de vorige dag ervoor ervoor gezorgd dat deze volledig scheurde tijdens de wind 's nachts. Naar mijn mening is dit de ultieme verwaarlozing van onderhoud en inspectie van het schip vóór de verhuur. Ik wil me niet eens voorstellen wat dit zou hebben veroorzaakt voor een bemanning met minder ervaring, of als de scheur was ontstaan tijdens slecht weer en golven op zee. Absoluut een zeer slechte ervaring, teleurstelling en grote twijfels over de goede zorg voor de schepen door de chartermaatschappij!!! Ik raad het niet aan.