Има много място за подобрение. 1. Готовност на кораба - палубата и интериорът на кораба не бяха много чисти при предаването. Освен това, корабът беше предаден само 1 час след уговорения час, като никой не беше правил нищо по кораба в продължение на два часа. 2. Корабът има няколко повреди, които не се ремонтират текущо. Шкафът за съхранение в общото помещение до зоната за сядане беше разхлабен, изтръгнат - много опасно. Мивката в камбуза вероятно тече, защото чекмеджетата под него бяха постоянно влажни и воднисти. Стените в предните каюти и тоалетната бяха повредени, ремонтирани много небрежно на някои места. Тоалетната сякаш се оттичаше и затваряше неработещо. Задната тоалетна многократно се пълнеше с канализация, независимо дали беше затворена или отворена. Бордът под стъпалата на входа на двигателя беше повреден и откъснат. 3. Главното платно, макар и навиващо се, беше трудно за управление от мачтата. Непрактично решение. Това е свързано и с лошо разпознаваемото по цвят използване на въжета за управлението му. 4. Корабът ни беше предаден като напълно функционален. След първото плаване обаче стана ясно, че кормилното управление на кораба не е напълно изправно, което стана очевидно на следващия ден, когато техникът се намеси поради предупредителното свистене на индикатора за гориво. Имаше ли вода в горивния филтър??? Очевидно не се почиства редовно и при зареждане с гориво открихме и повреда на уплътнението на затварянето на резервоара. Механикът не провери това по време на интервенцията. 5. Най-лошото и безотговорно нещо от страна на оператора беше неконтролираното кормилно управление. По време на интервенцията на механика при почистване на горивния филтър, му посочихме и че разреждането има голям луфт и го помолихме да го провери. Техникът откри, че кормилните въжета са разхлабени от двата руля. След това опъна въжетата и за известно време всичко беше наред. На следващия ден обаче, когато отплавахме от пристанището между корабите, открихме, че кормилните руля изобщо не реагират и корабът е напълно неуправляем. За да се швартоваме отново, трябваше да използваме аварийния рул и боутстрастъра, за да управляваме кораба. Освен това, механиците нямаха достъп до това пристанище, така че се наложи да преместим кораба с такова управление в съседно пристанище. Изключително безотговорно е от страна на чартърната компания да принуждава екипажа да премести кораба с повредено управление. Но те успяха да го направят. Впоследствие механиците откриха, че кормилното въже от главния рул е скъсано. Съдейки по това как изглеждаше, въжето постепенно се е пробило и очевидно последното добавяне по време на ремонта предния ден е довело до пълното му скъсване по време на вятъра през нощта. От моя гледна точка това е върховно пренебрегване на поддръжката и проверката на плавателния съд преди отдаването му под наем. Дори не искам да си представям какво би причинило това на екипаж с по-малко опит или ако скъсването се беше случило по време на лошо време и вълни в морето. Определено много лошо преживяване, разочарование и голямо съмнение относно добрите грижи за корабите от страна на чартърната компания!!! Не го препоръчвам.