Jest wiele do poprawy. 1. Gotowość statku – pokład i wnętrze statku nie były zbyt czyste w momencie przekazania. Ponadto statek został przekazany zaledwie godzinę po uzgodnionym czasie, podczas gdy od dwóch godzin nikt na nim nic nie robił. 2. Statek ma kilka uszkodzeń, które nie są na bieżąco naprawiane. Szafka w części wspólnej przy części wypoczynkowej była luźna, wyrwana – bardzo niebezpieczna. Zlew w kambuzie prawdopodobnie przecieka, ponieważ szuflady pod nim były stale wilgotne i zalane wodą. Ściany w przednich kabinach i toaleta były uszkodzone, miejscami naprawiane bardzo niedbale. Toaleta wydawała się być niesprawna i nie działała. Tylna toaleta wielokrotnie napełniała się ściekami, niezależnie od tego, czy była zamknięta, czy otwarta. Deska pod schodkami przy wejściu do maszynowni była uszkodzona i oderwana. 3. Żagiel główny, mimo że zwijany, był trudny w obsłudze z masztu. Niepraktyczne rozwiązanie. Wiąże się to również ze słabo rozpoznawalnym kolorem lin do jego sterowania. 4. Statek został nam przekazany w pełni sprawny. Jednak po pierwszym rejsie stało się jasne, że układ sterowniczy statku nie jest w pełni sprawny, co stało się oczywiste następnego dnia, gdy technik interweniował z powodu ostrzegawczego gwizdu kontrolki paliwa. Czy w filtrze paliwa była woda? Najwyraźniej nie jest on regularnie czyszczony, a podczas tankowania znaleźliśmy również uszkodzenie uszczelki zamknięcia zbiornika. Mechanik nie sprawdził tego podczas interwencji. 5. Najgorszą i najbardziej nieodpowiedzialną rzeczą ze strony operatora było niekontrolowane sterowanie. Podczas interwencji mechanika, który czyścił filtr paliwa, zwróciliśmy mu również uwagę na duży luz rozcieńczenia i poprosiliśmy go o sprawdzenie. Technik odkrył, że linki sterowe były luźne od obu sterów. Następnie naciągnął linki i przez jakiś czas wszystko było w porządku. Jednak następnego dnia, podczas wypłynięcia z portu między statkami, odkryliśmy, że stery sterowe w ogóle nie reagowały, a statek był całkowicie niekontrolowany. Aby ponownie zacumować, musieliśmy użyć awaryjnego steru i manipulatora do sterowania statkiem. Co więcej, mechanicy nie mieli dostępu do tego portu, więc musieliśmy przenieść statek z takim sterowaniem do sąsiedniego portu. Zmuszanie załogi do przeniesienia statku z uszkodzonym sterowaniem jest skrajnie nieodpowiedzialne ze strony firmy czarterowej. Ale im się to udało. Następnie mechanicy odkryli, że lina sterowa od głównego steru była zerwana. Sądząc po wyglądzie, lina była stopniowo przebijana, a najwyraźniej ostatnie dodanie podczas naprawy poprzedniego dnia spowodowało jej całkowite zerwanie podczas nocnego wiatru. Z mojego punktu widzenia jest to skrajne zaniedbanie konserwacji i przeglądu statku przed jego wynajęciem. Nie chcę nawet wyobrażać sobie, co by to spowodowało dla załogi z mniejszym doświadczeniem lub gdyby zerwanie nastąpiło podczas złej pogody i fal na morzu. Zdecydowanie bardzo złe doświadczenie, rozczarowanie i wielkie wątpliwości co do dobrej opieki nad statkami przez firmę czarterową!!! Nie polecam.