Există mult loc de îmbunătățiri. 1. Pregătirea navei - puntea și interiorul navei nu erau foarte curate la predare. În plus, nava a fost predată la doar o oră după ora convenită, în timp ce nimeni nu făcuse nimic pe navă timp de două ore. 2. Nava are mai multe avarii care nu sunt reparate în mod continuu. Dulapul de depozitare din zona comună de lângă zona de relaxare era slăbit, rupt - foarte periculos. Chiuveta din bucătărie are probabil scurgeri, deoarece sertarele de sub ea erau constant umede și apoși. Pereții din cabinele din față și toaleta au fost deteriorați, reparați foarte neglijent în unele locuri. Toaleta părea să se scurgă și să se închidă inoperabil. Toaleta din spate s-a umplut în mod repetat cu ape uzate, indiferent dacă era închisă sau deschisă. Scândura de sub treptele de la intrarea în motor a fost deteriorată și ruptă. 3. Vela principală, deși înfășurată, era dificil de acționat de pe catarg. O soluție impracticabilă. Acest lucru este asociat și cu utilizarea, puțin recognoscibilă din punct de vedere al culorilor, a frânghiilor pentru controlul acesteia. 4. Nava ne-a fost predată ca fiind complet funcțională. Cu toate acestea, după primul voiaj, a fost clar că direcția navei nu era complet în ordine, ceea ce a fost evident a doua zi când tehnicianul a intervenit din cauza fluierului de avertizare al martorului luminos de combustibil. Era apă în filtrul de combustibil??? Se pare că acesta nu este curățat regulat și la realimentare am constatat și deteriorarea garniturii de închidere a rezervorului. Mecanicul nu a verificat acest lucru în timpul intervenției. 5. Cel mai grav și mai iresponsabil lucru din partea operatorului a fost direcția necontrolată. În timpul intervenției mecanicului la curățarea filtrului de combustibil, i-am atras atenția și asupra faptului că diluția avea mult joc și l-am rugat să îl verifice. Tehnicianul a descoperit că frânghiile de direcție erau slăbite de la ambele cârme. Apoi a strâns frânghiile și pentru o vreme totul a fost în regulă. Cu toate acestea, a doua zi, când am navigat din port între nave, am descoperit că cârmele de direcție nu răspundeau deloc și nava era complet incontrolabilă. Pentru a reacosta, a trebuit să folosim cârma de urgență și barcă-traster pentru a controla nava. Mai mult, mecanicii nu aveau acces în acel port, așa că a trebuit să mutăm nava cu o astfel de direcție într-un port vecin. Este extrem de iresponsabil din partea companiei de charter să forțeze echipajul să mute nava cu direcția avariată. Dar au reușit să o facă. Ulterior, mecanicii au descoperit că frânghia de direcție de la cârma principală era ruptă. După cum arăta, frânghia fusese perforată treptat și, se pare, ultima adăugare în timpul reparației din ziua precedentă a făcut ca aceasta să se rupă complet în timpul vântului de noapte. Din punctul meu de vedere, aceasta este neglijarea supremă a întreținerii și inspecției navei înainte de închiriere. Nici nu vreau să-mi imaginez ce ar fi cauzat acest lucru unui echipaj cu mai puțină experiență sau dacă ruptura s-ar fi produs în timpul vremii nefavorabile și al valurilor pe mare. Cu siguranță o experiență foarte proastă, o dezamăgire și o mare îndoială cu privire la buna îngrijire a navelor de către compania de charter!!! Nu o recomand.