Υπάρχουν πολλά περιθώρια βελτίωσης. 1. Ετοιμότητα πλοίου - το κατάστρωμα και το εσωτερικό του πλοίου δεν ήταν πολύ καθαρά κατά την παράδοση. Επιπλέον, το πλοίο παραδόθηκε μόνο 1 ώρα μετά την συμφωνημένη ώρα, ενώ κανείς δεν είχε κάνει τίποτα στο πλοίο για δύο ώρες. 2. Το πλοίο έχει αρκετές ζημιές που δεν επισκευάζονται συνεχώς. Το ντουλάπι αποθήκευσης στον κοινόχρηστο χώρο δίπλα στο καθιστικό ήταν χαλαρό, σκισμένο - πολύ επικίνδυνο. Ο νεροχύτης στην κουζίνα πιθανότατα στάζει, επειδή τα συρτάρια από κάτω ήταν συνεχώς υγρά και υδαρή. Οι τοίχοι στις μπροστινές καμπίνες και η τουαλέτα ήταν κατεστραμμένοι, επισκευασμένοι πολύ απρόσεκτα σε ορισμένα σημεία. Η τουαλέτα φαινόταν να αποστραγγίζει και να κλείνει εκτός λειτουργίας. Η πίσω τουαλέτα γέμιζε επανειλημμένα με λύματα ανεξάρτητα από το αν ήταν κλειστή ή ανοιχτή. Η σανίδα κάτω από τα σκαλιά στην είσοδο της μηχανής ήταν κατεστραμμένη και σκισμένη. 3. Το κύριο πανί, αν και τυλίγονταν, ήταν δύσκολο να λειτουργήσει από το κατάρτι. Μια μη πρακτική λύση. Αυτό σχετίζεται επίσης με την κακώς αναγνωρίσιμη από τα χρώματα χρήση σχοινιών για τον έλεγχό του. 4. Το πλοίο μας παραδόθηκε πλήρως λειτουργικό. Ωστόσο, μετά το πρώτο ταξίδι, ήταν σαφές ότι το πηδάλιο του πλοίου δεν ήταν εντελώς εντάξει, κάτι που φάνηκε την επόμενη μέρα όταν ο τεχνικός παρενέβη λόγω του προειδοποιητικού σφυρίχτρου της ενδεικτικής λυχνίας καυσίμου. Υπήρχε νερό στο φίλτρο καυσίμου;;; Προφανώς δεν καθαρίζεται τακτικά και κατά τον ανεφοδιασμό διαπιστώσαμε επίσης ζημιά στη στεγανοποίηση του κλεισίματος της δεξαμενής. Ο μηχανικός δεν το έλεγξε αυτό κατά την παρέμβαση. 5. Το χειρότερο και πιο ανεύθυνο πράγμα από την πλευρά του χειριστή ήταν το ανεξέλεγκτο τιμόνι. Κατά την παρέμβαση του μηχανικού κατά τον καθαρισμό του φίλτρου καυσίμου, του επισημάναμε επίσης ότι η αραίωση είχε πολύ τζόγο και του ζητήσαμε να το ελέγξει. Ο τεχνικός ανακάλυψε ότι τα σχοινιά του τιμονιού ήταν χαλαρά και από τα δύο πηδάλια. Στη συνέχεια έσφιξε τα σχοινιά και για λίγο όλα ήταν καλά. Ωστόσο, την επόμενη μέρα, καθώς πλέαμε έξω από το λιμάνι ανάμεσα σε πλοία, ανακαλύψαμε ότι τα πηδάλια του τιμονιού δεν ανταποκρίνονταν καθόλου και το πλοίο ήταν εντελώς ανεξέλεγκτο. Για να ξαναδέσουμε, έπρεπε να χρησιμοποιήσουμε το πηδάλιο έκτακτης ανάγκης και το boattraster για να ελέγξουμε το πλοίο. Επιπλέον, οι μηχανικοί δεν είχαν πρόσβαση σε αυτό το λιμάνι, οπότε αναγκαστήκαμε να μετακινήσουμε το πλοίο με τέτοιο σύστημα διεύθυνσης σε ένα γειτονικό λιμάνι. Είναι εξαιρετικά ανεύθυνο εκ μέρους της εταιρείας ναύλωσης να αναγκάσει το πλήρωμα να μετακινήσει το πλοίο με κατεστραμμένο σύστημα διεύθυνσης. Αλλά τα κατάφεραν. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί ανακάλυψαν ότι το σχοινί διεύθυνσης από το κύριο πηδάλιο ήταν σκισμένο. Με βάση την εμφάνισή του, το σχοινί είχε σταδιακά τρυπηθεί και προφανώς η τελευταία προσθήκη κατά την επισκευή την προηγούμενη μέρα το προκάλεσε να σκιστεί εντελώς κατά τη διάρκεια του νυχτερινού ανέμου. Από την άποψή μου, αυτή είναι η απόλυτη παραμέληση της συντήρησης και της επιθεώρησης του πλοίου πριν από την ενοικίαση του. Δεν θέλω καν να φανταστώ τι θα είχε προκαλέσει αυτό σε ένα πλήρωμα με λιγότερη εμπειρία ή αν το σκίσιμο είχε συμβεί κατά τη διάρκεια κακοκαιρίας και κυμάτων στη θάλασσα. Σίγουρα μια πολύ κακή εμπειρία, απογοήτευση και μεγάλη αμφιβολία για την καλή φροντίδα των πλοίων από την εταιρεία ναύλωσης!!! Δεν το συνιστώ.