Yra daug kur tobulėti. 1. Laivo parengtis – perdavimo metu laivo denis ir vidus nebuvo labai švarūs. Be to, laivas buvo perduotas tik po valandos nuo sutarto laiko, nors laive niekas nieko neveikė dvi valandas. 2. Laivas turi keletą pažeidimų, kurie nėra nuolat remontuojami. Bendroje erdvėje prie sėdimųjų vietų esanti daiktadėžė buvo atsilaisvinusi, išplėšta – labai pavojinga. Virtuvės kriauklė tikriausiai praleidžia vandenį, nes stalčiai po ja buvo nuolat drėgni ir vandeningi. Priekinių kajučių ir tualeto sienos buvo pažeistos, kai kuriose vietose suremontuotos labai nerūpestingai. Atrodė, kad tualetas nuteka ir neveikia. Galinis tualetas pakartotinai prisipildė nuotekų, nepriklausomai nuo to, ar jis buvo uždarytas, ar atidarytas. Lenta po laipteliais prie įėjimo į variklį buvo pažeista ir nuplėšta. 3. Pagrindinė burė, nors ir susivyniojusi, buvo sunkiai valdoma nuo stiebo. Nepraktiškas sprendimas. Tai taip pat susiję su prastai spalvomis atpažįstamu virvių naudojimu jai valdyti. 4. Laivas mums buvo perduotas pilnai veikiantis. Tačiau po pirmojo reiso tapo aišku, kad laivo vairavimas nebuvo visiškai tvarkingas, kas išryškėjo kitą dieną, kai įsikišo technikas dėl įspėjamojo kuro indikatoriaus švilpimo. Ar kuro filtre buvo vandens??? Matyt, jis nėra reguliariai valomas, o pildami degalus taip pat radome pažeistą bako uždarymo tarpinę. Mechanikas to nepatikrino intervencijos metu. 5. Blogiausias ir neatsakingiausias operatoriaus poelgis buvo nekontroliuojamas vairavimas. Mechaniko įsikišimo metu valant kuro filtrą metu mes taip pat atkreipėme jo dėmesį į tai, kad skiedimo sistemoje yra daug laisvumo, ir paprašėme jo tai patikrinti. Technikas nustatė, kad vairo lynai buvo atsilaisvinę nuo abiejų vairų. Tada jis įtempė lynus ir kurį laiką viskas buvo gerai. Tačiau kitą dieną, išplaukdami iš uosto tarp laivų, pastebėjome, kad vairavimo vairai visiškai nereaguoja ir laivas yra visiškai nevaldomas. Norėdami vėl prisišvartuoti, turėjome naudoti avarinį vairą ir „boattraster“, kad valdytume laivą. Be to, mechanikai neturėjo prieigos prie to uosto, todėl turėjome perkelti laivą su tokiu vairavimu į kaimyninį uostą. Labai neatsakinga užsakomosios bendrovės pusėje versti įgulą perkelti laivą su pažeistu vairavimu. Tačiau jiems pavyko tai padaryti. Vėliau mechanikai aptiko, kad pagrindinio vairo vairo lynas buvo plyšęs. Sprendžiant iš išvaizdos, lynas buvo palaipsniui pradurtas ir, matyt, paskutinis papildymas remonto metu praėjusią dieną privertė jį visiškai plyšti per vėją naktį. Mano požiūriu, tai yra didžiausias laivo priežiūros ir patikros aplaidumas prieš jį nuomojant. Net nenoriu įsivaizduoti, ką tai būtų padarę mažiau patyrusiai įgulai arba jei plyšimas būtų įvykęs esant blogam orui ir bangoms jūroje. Tikrai labai bloga patirtis, nusivylimas ir didelės abejonės dėl užsakomosios bendrovės geros laivų priežiūros!!! Nerekomenduoju.