Ro
Roland
Germany
juillet 2024
6 Moyen
Le bateau est relativement neuf, donc en bon état et navigue normalement bien. Deux écoutes principales et en fait une seule écoute de foc ont mis un certain temps à s'y habituer. (Jusqu'ici j'ai toujours piloté ces bateaux avec un génois en voile d'avant et 2 écoutes). Et malheureusement, vous ne pouvez pas remettre le foc (par exemple pour vous allonger). La flèche fonctionne automatiquement via un chariot, qui ne peut pas (facilement) être réparé. Malheureusement, il n'y a pas de table à cartes. Bimini pouvait être ouvert entre eux afin que la vue du clicker soit claire. (pour ceux qui ne sentent pas le vent sur leur visage ; je pense que c'est mieux que l'affichage dans le cockpit) La chaîne d'ancre était marquée d'une manière ou d'une autre, mais il était difficile de voir combien de mètres il y avait réellement ; Je pense que la couleur est meilleure. Il y avait aussi un affichage électronique de la longueur de la chaîne dans le cockpit, mais je ne savais pas comment et exactement comment cela fonctionnait réellement. Pourriez-vous l'examiner de plus près (éventuellement le faire expliquer plus en détail lors du briefing). Le propulseur d'étrave a bien fonctionné (surtout dans le port étroit d'Amalfi ; il faut d'abord le déployer). 5 toilettes, c'est un peu excessif. Et je ne peux pas imaginer que vous puissiez le tenir dans la cabine étroite du skipper à l'avant, où nous avions habituellement les défenses rangées. Même s'il y a encore des toilettes là-dedans. Concernant la zone de navigation : il y en a de meilleures. Ces zones environnementales autour d’Ischia et de Procida étaient ennuyeuses. À Capri, vous ne vous faites arnaquer que si vous voulez aller sur terre, et la côte amalfitaine était totalement surpeuplée sur terre.
Le dériveur est un peu petit pour ce bateau et surchargé même avec seulement 3-4 personnes ; et s'il y a une petite houle, le bateau tangue. Le moteur (Volvo Penta) tournait raisonnablement à un maximum de 2 100 tr/min, une vitesse plus élevée a tendance à entraîner une réduction de la vitesse et de la fumée (cavitation ?) ; De plus, la consommation était assez élevée : 6,7 litres/heure (si j'ai bien estimé). Et maintenant, il me manque toujours des instructions appropriées sur les vannes de mer et l'utilisation des réservoirs d'eaux noires ; Il y en a probablement un dans chaque toilette de ce navire. Ces vannes doivent être fermées, notamment dans les ports et les mouillages.
Traduit par Google
