Ro
Roland
Germany
Jul 2024
6 OK
Брод је релативно нов, дакле у добром стању и нормално плови. Требало је навикнути на два главна листа и заправо само на једну плоху. (До сада сам увек возио ове чамце са ђеновом као предњим једром и 2 чаршава). И нажалост, не можете да вратите флок (нпр. за лежање). Флок се покреће аутоматски преко путање, што се није могло (лако) поправити. Нажалост, нема карата. Бимини се могао отворити између њих тако да је поглед на кликер био јасан. (за оне који не осећају ветар на лицу; мислим да је то боље него на дисплеју у кокпиту) Сидрени ланац је био некако обележен, али је било тешко видети колико је метара заправо напољу; Мислим да је боја боља. У кокпиту је постојао и електронски приказ дужине ланца, али нисам знао како и тачно како то заиста функционише. Можете ли га детаљније погледати (можда да се то детаљније објасни током брифинга). Прамчани потисник је добро радио (нарочито у уској луци Амалфи; прво га морате продужити). 5 тоалета је мало претерано. И не могу да замислим да можеш да издржиш у уској скиперској кабини у прамцу, где смо обично имали спремљене бране. Чак и тамо још увек постоји тоалет. Што се тиче подручја пловидбе: има бољих. Ове еколошке зоне око Искије и Прочиде биле су досадне. На Каприју вас само опљачкају (ако сте хтели да идете на копно), а обала Амалфи је била потпуно претрпана на копну.
Дингхи је мало мали за овај брод и преоптерећен чак и са само 3-4 особе; а ако мало отекне, чамац се љуља. Мотор (Волво Пента) је радио разумно на максималних 2100 о/мин, већа брзина има тенденцију да доведе до смањења брзине и дима (кавитација?); Поред тога, потрошња је била прилично висока: 6,7 литара / сат (ако сам добро проценио). И сада ми увек недостају одговарајућа упутства о морским вентилима и употреби црних резервоара за воду; Вероватно постоји по један у сваком тоалету на овом броду. Ове вентиле треба затворити, посебно у лукама и сидриштима.
Prevedeno pomoću Google-a
