Ro
Roland
Germany
juli 2024
6 Ok
Båten er relativt ny, derfor i god stand og seiler normalt bra. To hovedark og faktisk bare ett jibbeark tok litt tid å venne seg til. (Så langt har jeg alltid kjørt disse båtene med en genua som forseil og 2 ark). Og du kan dessverre ikke sette jibben tilbake (f.eks. for å ligge). Jibben går automatisk via en reisende, som ikke (enkelt) kunne fikses. Dessverre er det ikke noe kortbord. Bimini kunne åpnes mellom de to slik at visningen av klikkeren var fri. (for de som ikke kjenner vinden i ansiktet; jeg synes det er bedre enn displayet i cockpiten) Ankerkjetting var merket på en eller annen måte, men det var vanskelig å se hvor mange meter som faktisk var ute; Jeg synes fargen er bedre. Det var også elektronisk visning av kjedelengden i cockpiten, men jeg visste ikke hvordan og nøyaktig hvordan det egentlig fungerte. Kan du se nærmere på det (evt. få det forklart nærmere under orienteringen). Baugpropell fungerte bra (spesielt i den trange havnen i Amalfi; du må forlenge den først i bunnen). 5 toaletter er litt i overkant. Og jeg kan ikke tenke meg at man tåler det i den trange skipperbua i baugen, der vi vanligvis hadde stuvet fendere. Til og med det er fortsatt et toalett der inne. Angående seilingsområde: det finnes bedre. Disse miljøsonene rundt Ischia og Procida var irriterende. På Capri blir du bare dratt av (hvis du ville gå på land), og Amalfikysten var totalt overfylt på land.
Dinghi er litt liten for denne båten og overbelastet selv med bare 3-4 personer; og er det litt sva, svaier båten. Motor (Volvo Penta) gikk rimelig rimelig på maks 2100 rpm, høyere turtall har en tendens til å resultere i reduksjon i turtall og røyk (kavitasjon?); I tillegg var forbruket ganske høyt: 6,7 liter/time (hvis jeg estimerte riktig). Og jeg savner nå alltid ordentlig instruksjon på sjøventilene og bruk av sortvannstankene; Det er sannsynligvis en ved hvert toalett på dette skipet. Disse ventilene bør være stengt, spesielt i havner og ankerplasser.
Oversatt av Google
