Ro
Roland
Germany
srpanj 2024
6 Ok
Brod je relativno nov, dakle u dobrom stanju i normalno plovi. Na dvije glavne i zapravo samo jednu zaštitnu ploču trebalo je neko vrijeme navikavanja. (Do sada sam uvijek vozio ove brodove sa genovom kao prednjim jedrom i 2 škote). I nažalost ne možete vratiti flok (npr. za ležanje). Flok se pokreće automatski preko travellera, što se nije moglo (lako) popraviti. Nažalost, nema stola za kartanje. Bimini se mogao otvoriti između njih tako da pogled na kliker bude čist. (za one koji ne osjećaju vjetar na licu; mislim da je to bolje od displeja u kokpitu) Sidreni lanac je bio nekako označen, ali se teško vidjelo koliko je metara zapravo vani; Mislim da je boja bolja. U kokpitu je bio i elektronički prikaz duljine lanca, ali nisam znao kako i točno kako to zapravo radi. Možete li ga pobliže pogledati (eventualno da vam se detaljnije objasni tijekom brifinga). Pramčani propeler je dobro radio (posebno u uskoj luci Amalfi; prvo ga morate produžiti na dnu). 5 WC-a je malo pretjerano. I ne mogu zamisliti da to možeš izdržati u uskoj skiperskoj kabini na pramcu, gdje smo inače držali bokobrane. Čak i tamo još uvijek postoji WC. Što se tiče područja jedrenja: ima boljih. Ove ekološke zone oko Ischie i Procide bile su dosadne. Na Capriju vas samo prevare (ako ste htjeli ići na kopno), a obala Amalfija bila je totalno prenapučena na kopnu.
Dinghi je malen za ovaj brod i preopterećen čak i sa samo 3-4 osobe; a ako je malo nabrekne, čamac se ljulja. Motor (Volvo Penta) je radio razumno razumno pri maksimalnih 2100 okretaja u minuti, veća brzina ima tendenciju da rezultira smanjenjem brzine i dimom (kavitacija?); Osim toga, potrošnja je bila prilično visoka: 6,7 litara / sat (ako sam dobro procijenio). I sada mi uvijek nedostaju odgovarajuće upute o morskim ventilima i korištenju spremnika crne vode; Vjerojatno postoji po jedan u svakom WC-u na ovom brodu. Ovi ventili trebaju biti zatvoreni, posebno u lukama i na sidrištima.
Preveo Google
