Ro
Roland
Germany
júl 2024
6 Priemerné
Loď je relatívne nová, teda v dobrom stave a normálne dobre pláva. Na dve hlavné plachty a vlastne len na jednu plachtu bolo treba si zvyknúť. (Zatiaľ som vždy jazdil na týchto lodiach s genoou ako hlavovou plachtou a 2 plachtami). A výložník bohužiaľ nemôžete dať späť (napr. na ležanie). Výložník beží automaticky cez pojazd, ktorý sa nedal (ľahko) opraviť. Bohužiaľ neexistuje kartový stôl. Bimini sa medzi nimi dali rozopnúť, aby bol výhľad na klikera jasný. (pre tých, ktorí necítia vietor na tvári; myslím, že je to lepšie ako displej v kokpite) Kotviaca reťaz bola nejako označená, ale bolo ťažké vidieť, koľko metrov je vlastne vonku; Myslím, že farba je lepšia. V kokpite bolo aj elektronické zobrazenie dĺžky reťaze, no nevedel som, ako a presne ako to naozaj funguje. Mohli by ste sa na to pozrieť bližšie (prípadne si to dať podrobnejšie vysvetliť počas brífingu). Bow thruster fungoval dobre (najmä v úzkom prístave Amalfi; musíte ho najskôr predĺžiť). 5 toaliet je trochu prehnané. A neviem si predstaviť, že by ste to vydržali v úzkej kapitánskej kabíne na prove, kde sme zvyčajne mali odložené blatníky. Dokonca je tam stále toaleta. Pokiaľ ide o plavebnú oblasť: existujú lepšie. Tieto environmentálne zóny okolo Ischie a Procidy boli nepríjemné. Na Capri vás okradnú iba (ak ste chceli ísť na súši) a pobrežie Amalfi bolo na súši úplne preplnené.
Dinghi je na túto loď trochu malý a preťažený aj pri 3-4 osobách; a ak sa trochu nafúkne, loď sa kýve. Motor (Volvo Penta) bežal rozumne rozumne maximálne pri 2100 ot./min., vyššie otáčky sa zvyknú prejaviť v znížení otáčok a dymivosti (kavitácia?); Navyše spotreba bola dosť vysoká: 6,7 litra/hod (ak som správne odhadol). A teraz mi vždy chýba správne poučenie o morských ventiloch a používaní nádrží na čiernu vodu; Asi na každej toalete na tejto lodi je jedna. Tieto ventily by mali byť zatvorené, najmä v prístavoch a kotviskách.
Preložené spoločnosťou Google
