Problemes amb el vaixell: La nevera no tanca correctament (la porta es mantenia oberta durant la mar agitada). El quadre elèctric de les habitacions només està fixat amb velcro, de manera que cau fàcilment quan hi ha onades. Falta un pern a la passarel·la, cosa que fa que sigui perillós creuar (sortir del vaixell). Mànega de la dutxa exterior torta a causa d'un xàrter anterior. Xinxes en una de les cabines. La majoria dels endolls a bord no funcionaven (l'empresa de xàrter va comprar un endoll múltiple com a solució temporal, tot i que no es van prendre el temps de provar-lo, de manera que va acabar creant més problemes que abans (ja que van comprar un endoll múltiple de molt baixa qualitat sense protector contra sobretensions, feia curtcircuits al sistema a bord i tota l'electricitat es tallava cada vegada). Com a gest cap a l'ús del generador per carregar els nostres dispositius, l'empresa de xàrter va dir que ens oferirien un descompte en el combustible al final del viatge... L'aire condicionat no funcionava a la coberta principal. El topall magnètic de la porta d'una de les habitacions va deixar de funcionar durant el viatge. El segon SUP estava trencat amb el xàrter anterior (no es va fer cap esforç per substituir-lo o oferir alguna cosa més en el seu lloc). Les finestres sobre els llits estaven... no estanc (va entrar aigua i va mullar alguns dels llits) l'aire condicionat no funcionava quan el motor estava engegat (només el generador) la roba de llit, els coixins i les tovalloles eren de molt baixa qualitat Els poms de les portes van caure de diverses portes durant el viatge Llançar i aixecar l'àncora va ser una tasca complicada que va implicar netejar tota la coberta davantera, bolcar els coixins del saló per obrir dues portes de la coberta (1 per accedir al control i l'altra per empènyer la cadena manualment amb una escombra, ja que altrament s'hauria enganxat). Això es va convertir en una feina de 2 persones, cosa que és extremadament ineficient. Molts dels problemes anteriors van ser creats per anteriors hostes del xàrter, però l'empresa de xàrter va estar encantada de deixar-me signar el contracte sense informar-me de cap d'aquests problemes Problemes del patró: canvi d'última hora de patró (tot i que això es podria haver evitat, ja que vam marxar un dia tard de totes maneres) El patró tenia idees preconcebudes sobre la situació del menjar i va assumir que dinaríem cada dia. Va decidir fer la seva pròpia compra (i li vam retornar els diners), però va continuar consumint el nostre menjar i beguda que originalment havia dit que no li agradaven ni volien. El patró va estar bevent i fumant durant tot el viatge (Tant de bo ens haguessin avisat d'això per poder optar per algú altre) El patró va fumar i beure durant tot el viatge. El patró era molt mandrós i esperava recollir les seves deixades; rentava els plats, recollia les burilles allà on les deixava. Totes les decisions d'itinerari les prenia el patró; es cobria el cul cada vegada (al·legant preocupacions de seguretat sobre el mareig) tot i que tothom a bord estava disposat a afrontar la mar agitada. Fins i tot va dir que si no ho fèiem a la seva manera, podria enfrontar-se a la presó per posar les nostres vides en perill a causa del mareig. Decidíem un itinerari amb el patró, sortíem del port cap a un lloc acordat, només per despertar-nos i descobrir que havia decidit canviar el pla i arribàvem a un lloc on no teníem cap intenció d'anar en primer lloc. Com que l'últim grup de xàrter del nostre vaixell havia demanat al patró que els portés d'anada i tornada al vaixell amb el bot massa sovint, es va esforçar per suggerir llocs i itineraris que impliquessin el mínim nombre de sortides en bot. En una de les nostres parades a la platja de Siros, un de nosaltres va quedar embogit. es va desviar del rumb amb el SUP i va tenir problemes per tornar al vaixell, així que el patró va saltar a nedar per ajudar. En tornar al vaixell, el patró va dir que no volia nedar més, així que hauríem d'evitar posar-lo en aquesta situació de nou. Per a algú que afirma que la nostra seguretat és la seva prioritat número 1, això ho contradiu completament. Vam ser molt flexibles i el vam deixar descansar/dormir quan ho va necessitar, però, quan li vam demanar que marxés a una hora determinada es va convertir en una negociació, ja que no sempre estava disposat a fer el que se li demanava. L'últim dia de navegació hi havia un fort vent de costat, així que el patró va decidir treure's la roba que s'estava assecant a la part posterior del vaixell per por que s'endugués el vent, però va decidir deixar un dels nostres banyadors penjat i, com a resultat, es va endur el vent. Quina actitud més egoista. Quan vam tornar l'últim dia a Mykonos, el patró estava omplint els dipòsits de combustible i continuava omplint-los massa, de manera que la gasolina es va desbordar diverses vegades sobre el vaixell i al mar. També tenia una cigarreta apagada a la boca i va dir que l'única raó per la qual no estava encès era que no podia trobar un encenedor. En definitiva, el patró era més aviat una persona que veia i evitava els problemes

Una mica lent i un check-in una mica tardà.