Problemen aan boord: De koelkast sluit niet goed (de deur zwaaide steeds open bij ruw weer). Het elektrische paneel in de slaapkamers zit alleen vast met klittenband, waardoor het gemakkelijk naar beneden valt bij golven. Er ontbreekt een bout in de loopplank, waardoor het gevaarlijk is om eroverheen te lopen (van boord te gaan). De buitendoucheslang is verdraaid door de vorige huurder. Bedwantsen in een van de hutten. De meeste stopcontacten aan boord werkten niet (de verhuurder had een stekkerdoos gekocht als tijdelijke oplossing, maar ze hebben deze niet getest, waardoor het uiteindelijk meer problemen veroorzaakte dan voorheen (aangezien ze een stekkerdoos van zeer lage kwaliteit zonder overspanningsbeveiliging hadden gekocht, veroorzaakte deze steeds kortsluiting en viel de stroom uit). Als compensatie voor het gebruik van de generator om onze apparaten op te laden, beloofde de verhuurder ons korting op de brandstof aan het einde van de reis. De airconditioning op het hoofddek werkte niet. De magnetische deurstopper in een van de kamers werkte niet meer tijdens de reis. De tweede SUP was kapot door de vorige huurder (er werd geen poging gedaan om deze te vervangen of iets anders aan te bieden). De ramen boven de bedden waren niet Waterdicht (er kwam water binnen en sommige bedden werden nat). De airconditioning werkte niet als de motor draaide (alleen de generator). Het beddengoed, de kussens en de handdoeken waren van zeer lage kwaliteit. Deurklinken vielen tijdens de reis van verschillende deuren. Het laten zakken en ophalen van het anker was een ingewikkelde klus waarbij het hele voordek moest worden vrijgemaakt en de loungekussens moesten worden omgedraaid om twee dekdeuren te openen (één om bij de bediening te komen en de andere om de ketting handmatig met een bezemsteel te duwen, omdat deze anders vast zou komen te zitten). Dit werd een klus voor twee personen, wat extreem inefficiënt is. Veel van de bovenstaande problemen werden veroorzaakt door eerdere chartergasten, maar het charterbedrijf was zo vriendelijk om mij het contract te laten tekenen zonder mij over deze problemen te informeren. Problemen met de schipper: Lastminute wijziging van schipper (hoewel dit voorkomen had kunnen worden, aangezien we sowieso een dag later vertrokken). De schipper had vooropgezette ideeën over de voedselvoorziening en ging ervan uit dat we elke dag zouden lunchen. Hij besloot zijn eigen boodschappen te doen (waarvoor we hem het geld hebben terugbetaald), maar bleef toch ons eten en drinken consumeren, terwijl hij aanvankelijk had gezegd dat hij het niet lekker vond of niet wilde. De schipper dronk en Er werd de hele reis gerookt (ik wou dat we hiervoor gewaarschuwd waren, dan hadden we voor iemand anders kunnen kiezen). De schipper rookte en dronk de hele reis. Hij was erg lui en verwachtte dat wij zijn rommel opruimden; zijn afwas deden, zijn sigarettenpeuken opraapten waar hij ze ook maar liet liggen. Alle beslissingen over de route werden door de schipper genomen; hij probeerde zich elke keer in te dekken (met een beroep op de veiligheid vanwege zeeziekte), ook al was iedereen aan boord bereid de ruwe zee te trotseren. Hij zei zelfs dat als we het niet op zijn manier deden, hij de gevangenis in zou kunnen gaan omdat hij onze levens in gevaar bracht door zeeziekte. We spraken een route af met de schipper, vertrokken uit de haven naar een afgesproken bestemming, om vervolgens wakker te worden en te ontdekken dat hij het plan had gewijzigd en we ergens aankwamen waar we helemaal niet naartoe wilden. Omdat de vorige chartergroep op onze boot de schipper te vaak had gevraagd om hen met de bijboot van en naar de boot te brengen, deed hij zijn best om bestemmingen en routes voor te stellen waarbij zo min mogelijk bijboottochten nodig waren. Tijdens een van onze strandstops in Syros, een van ons, raakte met de SUP uit koers en had moeite om terug naar de boot te komen, dus sprong de schipper in het water en zwom hem te hulp. Eenmaal terug op de boot zei de schipper dat hij niet meer wilde zwemmen en dat we hem niet nog eens in zo'n situatie moesten brengen. Voor iemand die beweert dat onze veiligheid zijn nummer één prioriteit is, spreekt dit zijn woorden volledig tegen. We waren erg flexibel en lieten hem rusten/slapen wanneer nodig, maar toen we hem vroegen om op een bepaald tijdstip te vertrekken, werd het een onderhandeling, omdat hij niet altijd bereid was te doen wat we vroegen. Op de laatste zeildag stond er een sterke zijwind, dus besloot de schipper zijn kleren die achter op de boot te drogen hingen weg te halen uit angst dat ze weg zouden waaien. Hij liet echter een van onze zwembroeken hangen, waardoor die alsnog wegwaaide. Wat een egoïstische houding. Toen we op de laatste dag terugkeerden naar Mykonos, was de schipper de brandstoftanks aan het vullen en bleef hij ze overvullen, waardoor de benzine meerdere keren over de boot en in de zee. Hij had ook een onopgestoken sigaret in zijn mond en zei dat de enige reden dat hij hem niet aanstak was dat hij geen aansteker kon vinden. Al met al was de schipper meer het type dat problemen zag en vermeed.

Inchecken ging wat langzaam en het was een beetje laat.