Problemer med båten: Kjøleskapet lukkes ikke ordentlig (døren svinger stadig opp i røff sjø). Det elektriske skapet på soverommene er kun festet med borrelås, så det faller lett ned når det er bølger. Mangler bolt fra landgangen, noe som gjør det farlig å krysse (gå av båten). Vridd utendørs dusjslange på grunn av tidligere charter. Veggedyr i en av lugarene. De fleste støpselene om bord fungerte ikke (charterselskapet kjøpte en multiplugg som en midlertidig løsning, men de tok seg ikke tid til å teste den, så det endte opp med å skape flere problemer enn før (siden de kjøpte en multiplugg av svært lav kvalitet uten overspenningsvern, kortsluttet den systemet om bord stadig, og all strømmen gikk ut hver gang). Som en gest mot bruk av generatoren for å lade enhetene våre, sa charterselskapet at de ville tilby oss rabatt på drivstoffet på slutten av turen…. Klimaanlegget fungerte ikke på hoveddekket. Magnetisk dørstopper i et av rommene sluttet å virke under turen. Andre SUP-en var ødelagt av forrige charter (ingen forsøk ble gjort på å erstatte den eller tilby noe annet i stedet). Vinduene over sengene var ikke vanntette (vann kom inn og (Ble noen av sengene våte) Klimaanlegget fungerte ikke når motoren var på (kun generator) Sengetøy, puter og håndklær var av svært lav kvalitet Dørhåndtak falt av flere dører under turen Å senke og heise ankeret var en komplisert prøvelse som involverte å rydde hele fordekket, velte loungeputene for å åpne to dekksdører (én for å få tilgang til kontrollen og den andre for å skyve kjettingen manuelt med en kosteskaft, da den ellers ville sette seg fast). Dette ble en jobb for to personer, noe som er ekstremt ineffektivt. Mange av problemene ovenfor ble skapt av tidligere chartergjester, men charterselskapet var glade for å la meg signere kontrakt uten å informere meg om noen av disse problemene. Problemer med skipperen: Bytte til skipper i siste liten (selv om dette kunne vært unngått siden vi dro en dag for sent uansett). Skipperen hadde forutinntatte meninger om matsituasjonen og antok at vi ville spise lunsj hver dag. Han bestemte seg for å handle mat selv (noe vi refunderte ham for), men han fortsatte å konsumere maten og drikken vår som han opprinnelig hadde sagt at han ikke likte eller ville ha. Skipperen drakk og røykte under hele turen (skulle ønske vi hadde blitt advart om dette, slik at (Vi kunne ha valgt noen andre) Skipperen røykte og drakk under hele turen. Skipperen var veldig lat og forventet at han skulle plukke opp etter ham; vaske oppvasken og plukke opp sigarettstumpene hans uansett hvor han la dem. Alle reiseplanbeslutninger ble tatt av skipperen; han dekket til rumpa si hver gang (med henvisning til sikkerhetsbekymringer om sjøsyke), selv om alle om bord var villige til å konfrontere den røffe sjøen. Han nevnte til og med at hvis vi ikke gjorde det på hans måte, kunne han få fengselsstraff for å sette livene våre i fare på grunn av sjøsyke. Vi bestemte oss for en reiserute med skipperen, forlot havnen til et avtalt sted, bare for å våkne opp og finne ut at han hadde bestemt seg for å endre planen, og vi ankom et sted vi ikke hadde tenkt å dra til i utgangspunktet. Siden den siste chartergruppen på båten vår hadde bedt skipperen om å frakte dem til og fra båten med jolla for ofte, gjorde han alt for å foreslå steder og reiseruter som involverte minst mulig jolleturer. På et av våre strandstopp i Syros ble en av oss blåst ut av kurs på SUP-en og hadde problemer med å komme tilbake. til båten, så skipperen hoppet i en svømmetur for å hjelpe til. Da vi kom tilbake til båten, sa skipperen at han ikke ville svømme mer, så vi burde unngå å sette ham i en slik situasjon igjen. For en som hevder at vår sikkerhet er hans førsteprioritet, motsier dette dette fullstendig. Vi var veldig fleksible og lot ham hvile/sove når det var nødvendig, men da vi ba ham dra til et bestemt tidspunkt ble det en forhandling, da han ikke alltid var villig til å gjøre det som ble bedt om. På den siste dagen av seilingen var det sterk sidevind, så skipperen bestemte seg for å ta av seg klærne som tørket bakerst i båten i frykt for at de skulle blåse bort, men han bestemte seg for å la en av badeshortsene våre henge, og som et resultat blåste den bort. For en egoistisk holdning. Da vi kom tilbake den siste dagen til Mykonos, fylte skipperen opp drivstofftankene og fortsatte å overfylle dem slik at bensinen rant flere ganger over på båten og ut i sjøen. Han hadde også en usant sigarett i munnen og sa at den eneste grunnen til at den ikke var tent var at Han fant ikke en lekter. Alt i alt var skipperen mer av typen som så og unngikk problemer.

Litt treg og litt sen innsjekking.