Hajóproblémák: A hűtőszekrény nem záródik rendesen (a viharos tengeren folyamatosan nyitva volt az ajtó). A hálószobákban lévő elektromos panel csak tépőzárral van rögzítve, így hullámzáskor könnyen leesik. Hiányzó csavar a hajóhídról, ami veszélyessé teszi az átkelést (a hajóról való leszállást). A kültéri zuhanycső elcsavarodott az előző charter miatt. Ágyi poloskák az egyik kabinban. A fedélzeti konnektorok többsége nem működött (a chartercég ideiglenes megoldásként vett egy többfunkciós csatlakozót, bár nem szántak időt a tesztelésére, így végül több problémát okozott, mint korábban (mivel egy nagyon gyenge minőségű, túlfeszültség-védelem nélküli többfunkciós csatlakozót vettek, az folyamatosan rövidzárlatot okozott a fedélzeti rendszerben, és minden alkalommal elment az áram). A generátor használatának ösztönzéseként az eszközök töltéséhez a chartercég azt mondta, hogy az út végén kedvezményt kínálnak az üzemanyagra.... A légkondicionáló nem működött a főfedélzeten. Az egyik szobában a mágneses ajtóütköző nem működött az út során. A második SUP elromlott az előző charter során (nem tettek erőfeszítéseket a cseréjére vagy valami más felajánlására). Az ágyak feletti ablakok nem voltak vízállóak. (víz jött be, és eláztatta néhány ágyat) A légkondicionáló nem működött, amikor a motor be volt kapcsolva (csak a generátor) Az ágynemű, a párnák és a törölközők nagyon rossz minőségűek voltak Az ajtókilincsek több ajtóról is leestek az út során A horgony leengedése és felhúzása bonyolult megpróbáltatás volt, amely magában foglalta az egész elülső fedélzet kiürítését, a nappali párnák felborítását két fedélzeti ajtó kinyitásához (az egyiket a vezérlés eléréséhez, a másikat pedig a lánc kézi seprűnyéllel történő megnyomásához, mert különben beakadt volna). Ez egy kétfős munkává vált, ami rendkívül nem hatékony. A fenti problémák közül sokat a korábbi charter utasok okoztak, azonban a chartercég örömmel hagyta, hogy aláírjam a szerződést anélkül, hogy tájékoztatott volna ezekről a problémákról. A Kapitánnyal kapcsolatos problémák: Az utolsó pillanatban cserélték ki a kapitányt (bár ez elkerülhető lett volna, mivel amúgy is egy nappal később indultunk). A kapitánynak előre megfogalmazott elképzelései voltak az étkezési helyzettel kapcsolatban, és azt feltételezte, hogy minden nap ebédelni fogunk. Úgy döntött, hogy maga vásárol be (amit visszatérítettünk neki), mégis továbbra is fogyasztotta az ételünket és italunkat, amiről eredetileg azt mondta, hogy nem ízlik neki, vagy nem kéri. A kapitány az egész út alatt ivott és dohányzott (bár... (Erről figyelmeztettek minket, hogy mást választhassunk.) A kapitány az egész út alatt dohányzott és ivott. A kapitány nagyon lusta volt, és elvárta, hogy majd felszedjen utána mindent; elmosogatott, összeszedte a cigarettacsikkeit, bárhol is hagyta őket. Az összes útvonallal kapcsolatos döntést a kapitány hozta meg; minden alkalommal befogta a fenekét (a tengeribetegség miatti biztonsági aggályokra hivatkozva), annak ellenére, hogy a fedélzeten mindenki hajlandó volt szembenézni a viharos tengerrel. Még azt is emlegette, hogy ha nem az ő módján tesszük, börtönbüntetésre számíthat, mert tengeribetegség miatt veszélyezteti az életünket. Megbeszéltük az útvonalat a kapitánnyal, elhagytuk a kikötőt egy megbeszélt helyen, csak hogy aztán arra ébredjünk, hogy úgy döntött, megváltoztatja a tervet, és olyan helyre érkeztünk, ahová eleve nem is állt szándékunkban menni. Mivel a hajónkon lévő utolsó chartercsoport túl gyakran kérte meg a kapitányt, hogy vigye őket a csónakkal a hajóra és vissza, mindent megtett, hogy olyan helyeket és útvonalakat javasoljon, amelyek a lehető legkevesebb csónaktúrával járnak. Az egyik szüroszi tengerparti megállónk során egyikünket elsodorta az útiterv. A SUP-on ültem, és nehezen tudtam visszatérni a hajóra, ezért a kapitány beugrott egy úszásra, hogy segítsen. Miután visszatértünk a hajóra, a kapitány azt mondta, hogy nem akar többet úszni, ezért kerüljük el, hogy ilyen helyzetbe hozzuk. Valaki számára, aki azt állítja, hogy a biztonságunk az elsődleges, ez teljesen ellentmond ennek. Nagyon rugalmasak voltunk, és hagytuk, hogy pihenjen/aludjon, amikor kellett, de amikor megkértük, hogy egy bizonyos időpontban induljon el, alkudozássá vált, mivel nem mindig volt hajlandó megtenni, amit kértünk tőle. A vitorlázás utolsó napján erős oldalszél volt, ezért a kapitány úgy döntött, hogy leveszi a hajó hátuljában száradó ruháit, attól tartva, hogy elfújja őket a szél, azonban úgy döntött, hogy az egyik fürdőnadrágunkat otthagyja lógva, és ennek eredményeként az elfújta. Micsoda önző hozzáállás. Amikor az utolsó napon visszatértünk Mykonosra, a kapitány az üzemanyagtartályokat töltötte, és folyamatosan túltöltötte, így a benzin többször is túlfolyt a hajóra és a tengerbe. Egy meggyújtatlan cigarettát is tartott a szájában, és azt mondta, hogy az egyetlen Azért nem égett, mert nem talált öngyújtót. Összességében a kapitány inkább a problémákat látó és kerülő típusú ember volt.

Kissé lassú és késői bejelentkezés.