Problemer med båden: Køleskabet lukker ikke ordentligt (døren bliver ved med at svinge åben under oprørt sø). El-panelet i soveværelserne er kun fastgjort med velcro, så det falder let ned, når der er bølger. Manglende bolt fra landgangen, hvilket gør det farligt at krydse (gå af båden). Snoet udendørs bruserslange på grund af tidligere charter. Væggelus i en af kahytterne. De fleste stik ombord virkede ikke (charterselskabet købte et multistik som en midlertidig løsning, selvom de ikke tog sig tid til at teste det, så det endte med at skabe flere problemer end før (da de købte et multistik af meget lav kvalitet uden overspændingsbeskytter, blev det ved med at kortslutte systemet om bord, og al strømmen gik ud hver gang). Som en gestus i retning af at bruge generatoren til at oplade vores enheder, sagde charterselskabet, at de ville tilbyde os en rabat på brændstoffet ved turens afslutning…. Aircondition virkede ikke på hoveddækket. Magnetisk dørstopper i et af værelserne holdt op med at virke under turen. Anden SUP var i stykker af tidligere charter (der blev ikke gjort nogen indsats for at udskifte den eller tilbyde noget andet i stedet). Vinduerne over sengene var ikke vandtætte (vand kom ind og (fugtede nogle af sengene) Aircondition virkede ikke, når motoren var tændt (kun generator) Sengelinned, puder og håndklæder var af meget lav kvalitet Dørhåndtag faldt af flere døre under turen At sænke og hæve ankeret var en kompliceret prøvelse, der involverede at rydde hele fordækket, vælte liggehynderne for at åbne to dækdøre (1 for at få adgang til betjeningen og den anden for at skubbe kæden manuelt med en kosteskaft, da den ellers ville sætte sig fast). Dette blev et 2-mandsjob, hvilket er ekstremt ineffektivt. Mange af ovenstående problemer blev skabt af tidligere chartergæster, men charterselskabet var glade for at lade mig underskrive kontrakten uden at informere mig om nogen af disse problemer. Problemer med skipperen: Skift til skipper i sidste øjeblik (selvom dette kunne have været undgået, da vi alligevel tog afsted en dag for sent). Skipperen havde forudfattede meninger om madsituationen og antog, at vi ville spise frokost hver dag. Han besluttede at købe sine egne madvarer (hvilket vi refunderede ham for), men han fortsatte med at indtage vores mad og drikke, som han oprindeligt havde sagt, at han ikke kunne lide eller ønskede. Skipperen drak og røg under hele turen (ville ønske, vi var blevet advaret om dette, så (Vi kunne have valgt en anden) Skipper røg og drak under hele turen. Skipper var meget doven og forventede, at han skulle samle op efter ham; vaske hans op og samle hans cigaretskod op, uanset hvor han havde efterladt dem. Alle beslutninger om rejseplanen blev truffet af skipperen; han dækkede sin røv hver gang (med henvisning til sikkerhedsbekymringer om søsyge), selvom alle ombord var villige til at konfrontere det oprørte hav. Han nævnte endda, at hvis vi ikke gjorde det på hans måde, kunne han risikere fængselsstraf for at sætte vores liv i fare på grund af søsyge. Vi besluttede en rejseplan med skipperen, forlod havnen til et aftalt sted, kun for at vågne op og finde ud af, at han havde besluttet at ændre planen, og vi ankom et sted, hvor vi slet ikke havde til hensigt at tage hen. Da den sidste chartergruppe på vores båd havde bedt skipperen om at fragte dem til og fra båden med jollen for ofte, gjorde han sig umage for at foreslå steder og rejseplaner, der involverede færrest jolleture. På et af vores strandstop i Syros blev en af os blæst ud af kurs på SUP'en og havde problemer med at vende tilbage. til båden, så skipperen hoppede i en svømmetur for at hjælpe. Da vi kom tilbage til båden, sagde skipperen, at han ikke ville svømme mere, så vi skulle undgå at sætte ham i en sådan situation igen. For en person, der hævder, at vores sikkerhed er hans førsteprioritet, modsiger dette fuldstændigt dette. Vi var meget fleksible og lod ham hvile/sove, når det var nødvendigt, men da vi bad ham om at tage afsted på et bestemt tidspunkt, blev det til en forhandling, da han ikke altid var villig til at gøre, hvad der blev bedt om. På den sidste dag af sejladsen var der en stærk sidevind, så skipperen besluttede at fjerne sit tøj, der stod og tørrede bag i båden, af frygt for, at det ville blæse væk. Han besluttede sig dog for at lade en af vores badeshorts hænge, og som følge heraf blæste den væk. Sikke en egoistisk holdning. Da vi vendte tilbage til Mykonos den sidste dag, fyldte skipperen brændstoftankene op og blev ved med at overfylde dem, så benzinen løb over på båden og ud i havet flere gange. Han havde også en slukket cigaret i munden og sagde, at den eneste grund til, at den ikke var tændt, var, at Han kunne ikke finde en lighter. Alt i alt var skipperen mere en type, der så og undgik problemer.

Lidt langsom og lidt sen indtjekning.