Probleme cu barca: Frigiderul nu se închide corect (ușa se deschidea deschis pe mare agitată) Panoul electric din dormitoare este prins doar cu velcro, așa că cade ușor când sunt valuri Lipsește șurubul de la pasarelă, ceea ce face periculoasă traversarea (coborârea de pe barcă) Furtun de duș exterior răsucit din cauza unei închirieri anterioare Ploșnițe într-una dintre cabine Majoritatea ștecherelor de la bord nu funcționau (compania de închiriere a cumpărat o priză multiplă ca soluție temporară, deși nu și-au făcut timp să o testeze, așa că a ajuns să creeze mai multe probleme decât înainte (având în vedere că au cumpărat o priză multiplă de foarte calitate inferioară, fără protecție la supratensiune, scurtcircuita sistemul de la bord și toată electricitatea se întrerupea de fiecare dată) Ca un gest către utilizarea generatorului pentru încărcarea dispozitivelor noastre, compania de închiriere a spus că ne va oferi o reducere la combustibil la sfârșitul călătoriei... Aerul condiționat nu funcționa pe puntea principală Opritorul magnetic al ușii dintr-una dintre camere a încetat să funcționeze în timpul călătoriei Al doilea SUP era defect de la închirierea anterioară (nu s-a făcut niciun efort pentru a-l înlocui sau a oferi altceva în locul lui) Ferestrele de deasupra paturilor erau... Nu era etanș (a intrat apă și a udat unele paturi). Aerul condiționat nu funcționa când motorul era pornit (doar generatorul). Lenjeria de pat, pernele și prosoapele erau de foarte slabă calitate. Mânerele ușilor au căzut de pe mai multe uși în timpul călătoriei. Aruncarea și ridicarea ancorei a fost o încercare complicată, care a implicat curățarea întregii punți din față, răsturnarea pernelor de pe canapea pentru a deschide două uși de punte (una pentru a accesa comenzile și cealaltă pentru a împinge lanțul manual cu o mătură, deoarece altfel s-ar fi blocat). Aceasta a devenit o sarcină pentru 2 persoane, ceea ce este extrem de ineficient. Multe dintre problemele de mai sus au fost create de oaspeții anteriori ai navei charter, cu toate acestea, compania de charter a fost bucuroasă să mă lase să semnez contractul fără a mă informa despre niciuna dintre aceste probleme. Probleme cu căpitanul: Schimbare de căpitan în ultimul moment (deși acest lucru ar fi putut fi evitat, deoarece am plecat oricum cu o zi întârziere). Căpitanul avea idei preconcepute despre situația alimentară și a presupus că vom mânca prânzul în fiecare zi. A decis să-și facă singur cumpărăturile (pentru care i-am rambursat banii), dar a continuat să consume mâncarea și băutura noastră despre care inițial spusese că nu-i plac sau nu-i dorește. Căpitanul a băut și a fumat pe toată durata călătoriei. (Aș fi vrut să fim avertizați despre asta ca să putem opta pentru altcineva) Skipper-ul a fumat și a băut pe tot parcursul călătoriei. Skipper-ul a fost foarte leneș și se aștepta să strângă după el; spăla vasele, aduna mucurile de țigară de unde le lăsa. Toate deciziile privind itinerariul au fost luate de skipper; își acoperia fundul de fiecare dată (invocând preocupări legate de siguranță legate de răul de mare), chiar dacă toți cei de la bord erau dispuși să se confrunte cu marea agitată. A menționat chiar că, dacă nu procedam în felul lui, ar putea risca închisoarea pentru că ne-a pus viața în pericol din cauza răului de mare. Stabileam un itinerariu cu skipper-ul, plecam din port către o locație convenită, doar ca să ne trezim și să aflăm că a decis să schimbe planul și ajungeam undeva unde nu aveam nicio intenție să mergem de la bun început. Având în vedere că ultimul grup de charter de pe barca noastră îi ceruse skipper-ului să-i transporte la și de la barcă cu barca prea des, el a făcut tot posibilul să sugereze locuri și itinerarii care implicau cât mai puține excursii cu barca. Într-una dintre opririle noastre pe plaja din Syros, unul dintre noi a fost uluit. Am deviat de la cursul cursului pe SUP și am avut probleme la întoarcerea la barcă, așa că skipper-ul a sărit în apă pentru a ajuta. La întoarcerea la barcă, skipper-ul a spus că nu mai vrea să înoate, așa că ar trebui să evităm să-l punem din nou într-o astfel de poziție. Pentru cineva care susține că siguranța noastră este prioritatea sa numărul 1, acest lucru contrazice complet acest lucru. Am fost foarte flexibili și l-am lăsat să se odihnească/să doarmă când a fost nevoie, însă, când l-am rugat să plece la o anumită oră, a devenit o negociere, deoarece nu a fost întotdeauna dispus să facă ceea ce i se cerea. În ultima zi de navigație a fost un vânt lateral puternic, așa că skipper-ul a decis să-și dezbrace hainele care se uscau în spatele bărcii de teamă că vor fi luate de vânt, însă a decis să lase unul dintre pantalonii noștri de baie atârnați și, prin urmare, a fost luat de vânt. Ce atitudine egoistă. Când ne-am întors în ultima zi în Mykonos, skipper-ul umplea rezervoarele de combustibil și continua să le umple prea mult, astfel încât benzina s-a revărsat de mai multe ori pe barcă și în mare. De asemenea, avea o țigară neaprinsă în gură și a spus... că singurul motiv pentru care nu era aprinsă era că nu putea găsi o brichetă. Una peste alta, căpitanul era mai degrabă genul de persoană care urmărește și evită problemele

Un pic cam lent și check-in-ul puțin târziu.