Hvad der måske kan betragtes som standard kroatisk service, modsiger charterbetingelserne. At flytte yachten i havnen uden forudgående aftale, mens vi endnu ikke havde returneret den, og dermed forårsage skade, er alt andet end professionelt. I sidste ende blev vi ikke opkrævet betaling for skaden, men man bør forvente unødvendig stress og uprofessionel opførsel. For os er det et absolut no-go.

Lidt mere generel feedback om selve båden: På grund af den (ikke rigtig aftagelige) bimini var sejlene ikke synlige fra roret. Det ville selvfølgelig have været muligt at navigere præcist efter instrumenterne, men dette er langsomt, for det første (også på grund af yachtens bredde), og frem for alt på grund af transmissionshastighederne fra mastetoppen til navigationsinstrumenterne. Måden, hvorpå spillene var monteret, forhindrede besætningen i at betjene dem frit og effektivt. Håndtaget strejfede også rækværkskablerne, hvilket forårsagede skader, selv når besætningen havde handsker på. Hvis denne anordning af spillene var designet, så én (!) skipper kunne betjene dem, taler tre ting imod det: 1. spillet til fokkeskødet er for langt fremme på begge sider til, at skipperen kan betjene det; 2. en båd designet til 6-8 besætningsmedlemmer skulle have dem fortøjet; 3. en måde at fortøje fokkeskødet ville have været nødvendig. Ud over disse aspekter var der et så stort antal små og store defekter, at sejlglæden også blev forringet: Forliget på rullestorsejlet stak så langt ud fra masten, at det ikke kunne trækkes tilbage senere. Dette var en særlig oplevelse under den presserende nødvendige rebning i 6 Bft. Dækslyset virkede ikke. Styrbordshåndtaget var i stykker, og det kunne kun fjernes fra spillet med stor kraft, hvilket var farligt under hurtige manøvrer. Toilettet på bagbords side agter var blokeret, hvilket først blev tydeligt, da vi allerede var i gang (det var bestemt ikke vores skyld; vi trak store strimler af plaster frem, som vi ikke brugte). Spilerfaldet var så snoet rundt om styrbords vant, at charterselskabet måtte ordne det med bådsmandens stol. Heldigvis bemærkede vi dette, inden vi satte sejl. Bagbordsknappen til bovpropellen blev ved med at sidde fast. Helt unødvendigt under dokningsmanøvrer. "Aflæsningsindikatoren for vandtank 2 virker ikke, så jeg sætter ventilerne til 2 først, så sætter du den til 1." Den første del er sand, men desværre endte vi med tank 1 tom, fordi teknikeren havde justeret ventilerne forkert. Dørhåndtagene holdt ikke længere på plads af unbrakoskruerne og blev ved med at falde ud. Pinligt, når man sad fast på toilettet. Mørklægningsgardinerne og myggenettene på fire af lugerne var i stykker, og vi havde masser af myg. Lugen i bagbordskahytten foroven lækkede, hvilket resulterede i en våd seng, fordi vi havde fået vand. Madrasserne i alle kahytter var meget hængende, hvilket charterselskabet henviste til ejeren for. Stikkontakten i bagbordskahytten agter var i stykker.

Airconditionanlægget er gået i stykker