Was als kroatischer Service gelten kann, widerspricht sich jedoch mit Charterbedingungen. Ohne vorherige Absprachen die Yacht im Hafen umzulegen, während wir sie noch nicht zurück gegeben haben und dabei noch Schäden verursachen, ist alles andere als professionell. Schlussendlich wurde uns kein Schaden verrechnet, dennoch muss hier mit unnötigem Stress und unprofessionellem Verhalten gerechnet werden. Für uns ein klares No-Go.

um Boot selbst ein paar generellere Rückmeldungen: wegen des (nicht wirklich entfernbaren) Biminis konnte man vom jeweiligen Steuer die Segel nicht sehen. Natürlich wäre es möglich gewesen, genau nach Instrumenten zu fahren, aber das ist erstens träge (auch wegen der Breite der Yacht), vor allem aber wegen der Übertragungsraten vom Verklicker in die Navigationsinstrumente. Die Anbringung der Winschen verhinderte ihre freie und effektive Bedienung durch die Crew. Die Kurbel streifte zudem die Relingsseile, was zu Verletzungen führte, auch wenn die Crew Handschuhe trug. Wenn diese Anordnung der Winschen darauf ausgelegt gewesen sein sollte, dass ein (!) Skipper die Bedienung in der Hand hat, sprechen drei Dinge dagegen: 1. die Winsch für die Vorschot ist auf beiden Seiten zu weit vorne, als dass der Skipper sie hätte bedienen können; 2. Ein Boot für 6-8 Crewmitglieder muss diese einbinden lassen; 3. Es hätte dann eine Möglichkeit gebraucht die Vorschot zu belegen. Zu diesen Aspekten kommt eine so große Fülle von kleinen und großen Mängeln, dass das Segelvergnügen auch beeinträchtigt war: Das Vorliek vom Roll-Großsegel kam soweit aus dem Mast, dass man es später nicht mehr reinfahren konnte. Das war beim dringend notwendigen Reffen bei 6 Bft eine besondere Erfahrung. Das Deckslicht funktionierte nicht. Die Kurbel an Steuerbord war defekt, man konnte sie nur unter großen Mühen aus der Winsch holen, was bei schnellen Manövern gefährlich war. Die Toilette Backbord achtern war verstopft, was erst auftauchte, als wir schon unterwegs waren (es war definitiv nicht von uns, wir haben größere Streifen Wundpflaster herausgeholt, die wir nicht benutzt haben). Das Spi-Fall war so um das Steuerbord-Want vertörnt, dass die Vercharterer mit dem Bootsmannsstuhl das ganze klären mussten. Das war uns Gott sei Dank vor dem Auslaufen aufgefallen. Der Backbord-Knopf für den Bowthruster blieb immer wieder stecken. Im Anlege-Manöver wirklich überflüssig. „Die Ableseanzeige von Wassertank 2 funktioniert nicht, deswegen stelle ich die Ventile erst auf 2, dann stellt ihr das auf 1.“ Der erste Teil stimmt, aber wir hatten dann leider Tank 1 leer, weil die Ventile vom Techniker falsch eingestellt waren. Die Türklinken wurden von den Imbusschrauben nicht mehr gehalten und fielen ständig raus. Peinlich, wenn man auf Toilette fest saß. Die Verdunkelungen und die Fliegennetze an vier der Luken waren defekt, wir hatten reichlich Mückenbesuch. Die Luke in der Backbordkabine im Bug war undicht, was zu einem nassen Bett führte, weil wir Wasser übergenommen hatten. Die Matratzen in allen Kabinen waren sehr stark durchgelegen, wozu der Vercharterer auf den Eigner verwies. Die Steckdose in der Backbord-Kabine achtern war defekt.

Klimaanlage kaputt