Ono što bi se moglo smatrati standardnom hrvatskom uslugom proturječi uvjetima najma. Premještanje jahte u luci bez prethodnog dogovora, dok je još nismo vratili, i nanošenje štete pritom, sve je samo ne profesionalno. U konačnici, nismo dobili nikakvu naknadu za štetu, ali trebali biste očekivati nepotreban stres i neprofesionalno ponašanje. Za nas je to definitivno neprihvatljivo.

Neke općenitije povratne informacije o samom brodu: zbog (ne baš uklonjive) biminija, jedra nisu bila vidljiva s kormila. Naravno, bilo bi moguće precizno navigirati prema instrumentima, ali to je sporo, prvo (također zbog širine jahte), a prije svega zbog brzina prijenosa s vrha jarbola na navigacijske instrumente. Način na koji su vitla bila postavljena sprječavao je posadu da njima slobodno i učinkovito upravlja. Ručka je također dodirivala sajle ograde, uzrokujući ozljede, čak i kada je posada nosila rukavice. Ako je ovaj raspored vitla dizajniran tako da ih jedan (!) skiper može upravljati, tri stvari govore protiv toga: 1. vitlo za škotu floka je previše naprijed s obje strane da bi skiper mogao njime upravljati; 2. brod dizajniran za 6-8 članova posade morao bi ih imati vezane; 3. bio bi potreban način za privezivanje škote floka. Uz ove aspekte, postojalo je toliko mnogo malih i velikih nedostataka da je užitak jedrenja bio narušen: Prednji dio glavnog jedra se toliko protezao od jarbola da se kasnije nije mogao uvući. To je bilo posebno iskustvo tijekom hitno potrebnog skraćivanja jedra pri brzini od 6 Bft. Palubno svjetlo nije radilo. Ručka na desnoj strani jedra bila je slomljena i mogla se skinuti s vitla samo uz veliki napor, što je bilo opasno tijekom brzih manevara. WC na lijevoj krmi bio je blokiran, što je postalo očito tek kada smo već krenuli (definitivno nije bila naša krivnja; izvukli smo velike trake ljepljivih zavoja koje nismo koristili). Podigač spinakera bio je toliko uvijen oko desne platnene obloge da je čarter tvrtka morala to riješiti s bocmanovom stolicom. Srećom, primijetili smo to prije nego što smo isplovili. Lijevi gumb za pramčani propeler stalno se zaglavljivao. Zaista nepotrebno tijekom manevara pristajanja. "Indikator očitanja za spremnik vode 2 ne radi, pa ću prvo postaviti ventile na 2, a onda ih vi postavite na 1." Prvi dio je istinit, ali nažalost, završili smo s praznim spremnikom 1 jer je tehničar krivo podesio ventile. Kvake na vratima više nisu bile pričvršćene imbus vijcima i stalno su ispadale. Bilo je neugodno kad si zapeo na WC-u. Zamračujuće rolete i mreže protiv komaraca na četiri otvora bile su pokvarene, a imali smo i puno komaraca. Otvor u lijevoj kabini na pramcu je prokišnjavao, što je rezultiralo mokrim krevetom jer smo primili vodu. Madraci u svim kabinama bili su jako opušteni, zbog čega se čarter tvrtka prijavila vlasniku. Utičnica u lijevoj kabini na krmi bila je pokvarena.

Klima uređaj pokvaren