Tai, kas galėtų būti laikoma standartine Kroatijos paslauga, prieštarauja užsakomojo reiso sąlygoms. Jachtos perkėlimas uoste be išankstinio susitarimo, kol jos dar negrąžinome, ir tuo pačiu metu žalos padarymas yra visiškai neprofesionalu. Galiausiai mums nebuvo pareikštas mokestis už žalą, tačiau turėtumėte tikėtis nereikalingo streso ir neprofesionalaus elgesio. Mums tai tikrai nepriimtina.

Dar keli bendresni atsiliepimai apie patį laivą: dėl (iš esmės nenuimamo) biminio burių nebuvo matyti nuo vairo. Žinoma, būtų buvę įmanoma tiksliai naviguoti pagal prietaisus, bet tai lėtai, pirma (taip pat ir dėl jachtos pločio), o svarbiausia, dėl perdavimo greičio iš stiebo viršūnės į navigacijos prietaisus. Gervių tvirtinimo būdas neleido įgulai laisvai ir efektyviai jas valdyti. Rankena taip pat trynė apsauginius turėklų lynus, sukeldama sužalojimus net ir įgulai mūvint pirštines. Jei toks gervių išdėstymas būtų suprojektuotas taip, kad jas galėtų valdyti vienas (!) kapitonas, tai prieštarauja trims dalykams: 1. kliūčių gervė yra per toli priekyje abiejose pusėse, kad kapitonas galėtų jas valdyti; 2. laive, skirtame 6–8 įgulos nariams, jas reikėtų pririšti; 3. būtų reikėję būdo švartuoti kliūčių. Be šių aspektų, buvo tiek daug mažų ir didelių defektų, kad buriavimo malonumą taip pat pakenkė: ištraukiamos pagrindinės burės priekinis kampas taip išsikišo nuo stiebo, kad vėliau jos nebebuvo galima įtraukti. Tai buvo ypatinga patirtis skubiai reikalingo refavimo metu 6 Bft aukštyje. Neveikė denio apšvietimas. Dešiniojo borto rankena buvo sulūžusi ir ją nuo gervės buvo galima nuimti tik didelėmis pastangomis, o tai buvo pavojinga atliekant greitus manevrus. Tualetas kairiajame borte laivagalyje buvo užblokuotas, kas paaiškėjo tik mums jau plaukiant (tai tikrai nebuvo mūsų kaltė; ištraukėme dideles lipnių tvarsčių juosteles, kurių nenaudojome). Spinakerio falas buvo taip susisukęs aplink dešiniojo borto gaubtą, kad užsakomųjų paslaugų įmonė turėjo tai išspręsti su bosuno kėde. Laimei, tai pastebėjome prieš išplaukdami. Kairiojo borto laivapriekio mygtukas nuolat užstrigdavo. Tikrai nereikalingas prisišvartavimo manevrų metu. „Vandens bako 2 rodmenų indikatorius neveikia, todėl pirmiausia nustatysiu vožtuvus į 2 padėtį, o jūs – į 1.“ Pirmoji dalis tiesa, bet, deja, galiausiai pirmasis bakas liko tuščias, nes technikas neteisingai sureguliavo vožtuvus. Durų rankenos nebebuvo laikomos šešiabriauniais varžtais ir nuolat iškrito. Gėda, kai įstrigdavai tualete. Keturių liukų tamsinančios žaliuzės ir tinkleliai nuo musių buvo sulūžę, be to, knibždėjo daug uodų. Kairiosios kajutės priekyje liukas nesandarėjo, todėl lova buvo šlapia, nes buvome prisileidę vandens. Visose kajutėse čiužiniai buvo labai sulinkę, dėl ko užsakomųjų reisų bendrovė nurodė savininkui. Kairiosios kajutės gale esančioje durelėse buvo sugedęs lizdas.

Sugedo oro kondicionierius