See, mida võiks pidada Horvaatia standardseks teenuseks, on vastuolus tšartertingimustega. Jahi sadamas ilma eelneva kokkuleppeta teisaldamine, kui me pole seda veel tagastanud, ja sellega kahju tekitamine on kõike muud kui professionaalne. Lõppkokkuvõttes ei nõutud meilt kahju eest raha, kuid peaksite arvestama tarbetu stressi ja ebaprofessionaalse käitumisega. Meie jaoks on see kindlasti mitte midagi.

Veel mõned üldisemad tagasisided paadi enda kohta: (mitte eemaldatava) bimini tõttu polnud purjed tüüri juurest nähtavad. Muidugi oleks olnud võimalik instrumentide järgi täpselt navigeerida, kuid see on aeglane, esiteks (ka jahi laiuse tõttu) ja ennekõike mastiotsast navigatsiooniinstrumentideni kulgeva signaali ülekandekiiruse tõttu. Vintside kinnitusviis takistas meeskonnal neid vabalt ja tõhusalt käsitsemast. Käepide riivas ka piirdetrosse, põhjustades vigastusi isegi kindaid kandes. Kui vintside selline paigutus oleks projekteeritud nii, et neid saaks käsitseda üks (!) kapten, räägiksid selle vastu kolm asja: 1. poomi vintsi vints on mõlemal küljel liiga ees, et kapten saaks seda käsitseda; 2. 6-8 meeskonnaliikmele mõeldud paadis oleks need pidanud olema kinnitatud; 3. oleks vaja olnud poomi vintsi kinnitamise viisi. Lisaks neile aspektidele oli nii palju väikeseid ja suuri defekte, et see rikkus ka purjetamisnaudingu: keerdpurje esikülg ulatus mastist nii kaugele välja, et seda ei saanud hiljem enam sisse tõmmata. See oli eriline kogemus kiireloomulise rehvimise ajal 6 Bfl kõrgusel. Tekivalgusti ei töötanud. Parempoolne käepide oli katki ja seda sai vintsist eemaldada vaid suure pingutusega, mis oli kiirete manöövrite ajal ohtlik. Vasakpoolsel ahtril asuv tualett oli blokeeritud, mis selgus alles siis, kui olime juba teel (see polnud kindlasti meie süü; tõmbasime välja suured ribad kleepplaastreid, mida me ei kasutanud). Spinakeri nool oli parempoolse vanti ümber nii keerdunud, et tšarterfirma pidi selle pootsmani tooliga lahendama. Õnneks märkasime seda enne purjetamist. Vöörimootori vasakpoolne nupp jäi pidevalt kinni. Dokkimismanöövrite ajal täiesti ebavajalik. "Veepaagi 2 näidik ei tööta, seega panen ma kõigepealt klapid 2 peale, seejärel teie 1 peale." Esimene osa on tõsi, aga kahjuks jäi esimene paak tühjaks, sest tehnik oli ventiilid valesti reguleerinud. Ukselingid ei hoidnud enam kuuskantkruvid paigal ja kukkusid pidevalt välja. Piinlik, kui tualetis kinni jäid. Nelja luugi pimendavad rulood ja kärbsevõrgud olid katki ning meil oli palju sääski. Vööriosas asuva vasakpoolse kajuti luuk lekkis, mille tagajärjel saime märjaks voodiks, kuna olime vett peale võtnud. Kõigis kajutites olid madratsid väga lotendavad, mille pärast tšarterfirma omaniku poole pöördus. Vasakpoolse kajuti ahtriosas oli pistikupesa katki.

Konditsioneer katki