Tas, kas varētu tikt uzskatīts par standarta Horvātijas pakalpojumu, ir pretrunā ar čartera noteikumiem. Jahtas pārvietošana ostā bez iepriekšējas vienošanās, kamēr mēs to vēl neesam atgriezuši, un šajā procesā radot bojājumus, nebūt nav profesionāla rīcība. Galu galā mums netika iekasēta maksa par bojājumiem, taču jums vajadzētu sagaidīt nevajadzīgu stresu un neprofesionālu rīcību. Mūsu gadījumā tas noteikti ir nepieņemami.

Vēl dažas vispārīgākas atsauksmes par pašu laivu: (īsti nenoņemamā) bimini dēļ buras nebija redzamas no stūres. Protams, būtu bijis iespējams precīzi navigēt pēc instrumentiem, taču tas ir lēni, pirmkārt (arī jahtas platuma dēļ) un galvenokārt pārraides ātruma dēļ no masta gala uz navigācijas instrumentiem. Vinču uzstādīšanas veids neļāva apkalpei tās brīvi un efektīvi vadīt. Rokturis arī aizskārās ar margu trosēm, izraisot traumas pat tad, kad apkalpe valkāja cimdus. Ja šāds vinču izvietojums būtu paredzēts tā, lai tās varētu vadīt viens (!) kapteinis, trīs lietas runā pret to: 1. fīka vinča atrodas pārāk tālu abās pusēs, lai kapteinis to varētu vadīt; 2. laivai, kas paredzēta 6-8 apkalpes locekļiem, tās būtu jāpiesien; 3. būtu bijis nepieciešams veids, kā pietauvot fīku. Papildus šiem aspektiem bija tik daudz mazu un lielu defektu, ka arī burāšanas prieks tika traucēts: 2. masta locīšanas galvenās bures priekšējais leņķis izstiepās tik tālu no masta, ka to vēlāk nevarēja ievilkt. Tā bija īpaša pieredze steidzami nepieciešamās buras rifēšanas laikā 6 Bft dziļumā. Klāja apgaismojums nedarbojās. Labā borta rokturis bija salauzts, un to varēja noņemt no vinčas tikai ar lielu piepūli, kas bija bīstami ātru manevru laikā. Tualete kreisā borta pakaļgalā bija aizsprostota, kas kļuva redzams tikai tad, kad jau bijām ceļā (tā noteikti nebija mūsu vaina; mēs izvilkām lielas līmplāksteru strēmeles, kuras neizmantojām). Spinakera falls bija tik ļoti savīts ap labā borta vanti, ka čartera kompānijai tas bija jārisina ar bosuna krēslu. Par laimi, mēs to pamanījām, pirms devāmies jūrā. Kreisā borta poga priekšgala dzinējam pastāvīgi iesprūda. Patiesi nevajadzīgi pieslēgšanās manevru laikā. "2. ūdens tvertnes rādījumu indikators nedarbojas, tāpēc es vispirms iestatīšu vārstus uz 2, pēc tam jūs uz 1." Pirmā daļa ir taisnība, bet diemžēl mums 1. tvertne bija tukša, jo tehniķis bija nepareizi noregulējis vārstus. Durvju rokturi vairs neturējās vietā ar sešstūra skrūvēm un pastāvīgi krita ārā. Neērti, kad biji iestrēdzis tualetē. Aptumšojošās žalūzijas un pretmušu sieti uz četrām lūkām bija salūzuši, un mums bija daudz odu. Kreisās kajītes lūka priekšgalā tecēja, kā rezultātā gulta bija slapja, jo bijām piesūkušies ūdeni. Matrači visās kajītēs bija ļoti ievārguši, par ko čarterreisu kompānija vērsās pie īpašnieka. Kreisās kajītes pakaļgalā bija salūzusi kontaktligzda.

Salauzts gaisa kondicionieris