Wat als standaard Kroatische service zou kunnen worden beschouwd, is in strijd met de chartervoorwaarden. Het jacht zonder voorafgaande afspraak in de haven leggen, terwijl we het nog niet hadden teruggebracht, en daarbij schade veroorzaken, is allesbehalve professioneel. Uiteindelijk zijn we niet in rekening gebracht voor de schade, maar je kunt wel onnodige stress en onprofessioneel gedrag verwachten. Voor ons is het absoluut een no-go.

Nog wat algemene feedback over de boot zelf: door de (niet echt afneembare) bimini waren de zeilen niet zichtbaar vanaf het roer. Natuurlijk was het mogelijk geweest om nauwkeurig te navigeren volgens de instrumenten, maar dit is traag, ten eerste (ook vanwege de breedte van het jacht), en vooral vanwege de overdrachtssnelheden van de masttop naar de navigatie-instrumenten. De manier waarop de lieren waren gemonteerd, verhinderde de bemanning om ze vrij en effectief te bedienen. De hendel schuurde bovendien tegen de kabels van de reling, wat verwondingen veroorzaakte, zelfs met handschoenen aan. Als deze opstelling van de lieren zo was ontworpen dat één (!) schipper ze kon bedienen, dan pleiten drie dingen daartegen: 1. de lier voor de fokkeschoot zit aan beide kanten te ver naar voren om door de schipper bediend te kunnen worden; 2. een boot ontworpen voor 6-8 bemanningsleden zou ze moeten hebben vastgebonden; 3. er zou een manier nodig zijn geweest om de fokkeschoot vast te leggen. Naast deze aspecten waren er zoveel kleine en grote gebreken die het zeilplezier negatief beïnvloedden: Het voorlijk van het rolgrootzeil stak zo ver uit van de mast dat het later niet meer ingetrokken kon worden. Dit was een bijzondere ervaring tijdens het dringend noodzakelijke reven bij 6 Bft. De dekverlichting deed het niet. De stuurboordhendel was kapot en kon alleen met veel moeite van de lier worden verwijderd, wat gevaarlijk was bij snelle manoeuvres. Het toilet aan bakboord achter was verstopt, wat pas duidelijk werd toen we al onderweg waren (het was absoluut niet onze schuld; we hadden grote stukken pleister verwijderd die we niet gebruikten). De spinakerval zat zo gedraaid om de stuurboordwant dat de chartermaatschappij het met de bootsmanstoel moest oplossen. Gelukkig merkten we dit op voordat we zeil zetten. De bakboordknop van de boegschroef bleef steeds hangen. Echt onnodig tijdens het aanmeren. "De meterstand van watertank 2 werkt niet, dus ik zet eerst de ventielen op 2, dan jij op 1." Het eerste deel klopt, maar helaas eindigden we met een lege tank 1 omdat de monteur de ventielen verkeerd had afgesteld. De deurgrepen zaten niet meer vast met de inbusbouten en vielen er steeds uit. Pijnlijk als je vastzat op het toilet. De verduisteringsgordijnen en horren van vier luiken waren kapot en we hadden veel muggen. Het luik in de bakboordhut aan de boeg lekte, waardoor we een nat bed hadden omdat we water hadden gemaakt. De matrassen in alle hutten waren erg doorgezakt, waarvoor de chartermaatschappij de eigenaar verwees. Het stopcontact in de bakboordhut achterin was kapot.

Airco kapot